（前不久，乌克兰首都基辅市中心再起骚乱，目前已经平息）

乌克兰车市受累于内战，销量大幅下挫，乌克兰混乱的国内局势严重打击汽车工业，几乎所有工厂都处于停产状态。而去年大举进军乌克兰车市的我国自主品牌车企，突发状况始料未及，只能等待乌克兰局势平稳，再图发展。

乌克兰汽车工业协会最新报告显示，七月份乌克兰所有汽车厂共计出产555辆车，同比产量下跌89%。其中轻型车产量同比下跌92.6%，生产343辆车。卡车产量同比下跌31.7%，生产153辆。客车生产59辆，同比产量下跌75.1%。

乌克兰汽车制造厂龙头老大“扎波罗热厂”，七月份仅生产了8辆车，基本处于停产状态，该厂贴牌生产ZAZ  Forza（奇瑞风云），同时该车出口俄罗斯市场。俄乌争斗不休，奇瑞只能承受损失。乌克兰车市指望不上，前不久尹同耀在莫斯科宣布，奇瑞今年八月底在俄罗斯将重启生产。

乌克兰“博格丹”汽车厂完全处于停产状态，该厂组装生产江淮J5车型，江淮今年刚刚在该厂正式投产，流年不利，江淮也只能等待乌克兰局势稳定。

去年曾经宣布将在乌克兰组装生产的力帆和长城，或许前期资金已经投入，但目前状况之下，无法启动生产计划。也可能仅仅只是签署协议，真金白银还未投入，眼下只能观望，等待时机好转。

动荡乌克兰，可能严重制约我国自主品牌车，在乌克兰的长远规划，曾经期望借道乌克兰，出口俄罗斯等独联体国家的自主车企，希望已经破灭。脱俄入欧的乌克兰，何时能够摆脱俄罗斯，还是未知数，可能在三五年之内，乌克兰都将处于混乱之中。自主车企在此期间，如何制定在乌克兰发展规划，将是各家车企面临的大考，当然也可以暂时放弃乌克兰，静观其变。

乌克兰车市七月份销量同比下跌62.1%，环比上涨9.6%，售出6818辆轻型车。今年前七个月共计售出64 609辆轻型车，同比销量下跌47%。

七月份乌克兰车市前三十位品牌车销量榜显示，四家自主品牌车上榜。排在第一位的是吉利，奇瑞、长城和比亚迪分列二至三位。

七月份吉利售出568辆车，排在总榜第三位，同比销量大跌57.8%，环比销量上涨8.2%。环比销量上涨，显示乌克兰车市还未陷入最坏境地。

奇瑞七月份售出153辆车，环比销量大涨40.4%，同比下跌20.3%。奇瑞在绝对销量数上已经败给吉利，曾经还可与吉利相抗衡的奇瑞，早已经在乌克兰车市无法与吉利对抗。

长城和比亚迪七月份分别售出47和40辆车，乌克兰内乱已经打乱这两家车企的布局，短期内都无法实现既定目标，它们可以将注意力转移至其它海外车市。

乌克兰车市2014年1-6月份，吉利排在销量榜首位，共计售出6917辆车，占据12%的市场份额。丰田排在第二，售出5424辆车，占据9.4%的市场份额。乌克兰自主ZAZ位列第三，售出5249辆车，占有9.1%的份额。

海外所有车市中，乌克兰车市是唯一的例子，我国自主品牌车排在销量榜首位的国家。当然乌克兰车市年总销量基数盘子小，仅相当于俄罗斯车市一个月的销量。

六个月乌克兰车市其余自主销量依次如下：奇瑞、长城、MG、比亚迪、江淮、力帆和一汽，分别售出639、428、417、389、285、258和107辆车。

2014年1-6月份，乌克兰车市自主车型销量排行如下：

吉利车型销量：帝豪EC7售出2020辆车，排在整个乌克兰车市车型销量榜首位。MK排在总榜第三位，售出1525辆车。CK售出1500辆车，位列总榜第四位。帝豪X7（SUV车型，全球鹰）排在总榜第十五位，售出772辆车。帝豪EC8售出260辆车。LC/Cross（熊猫）售出221辆车。乌克兰车市车型销量榜前五十位车型中，入围榜单的仅有吉利一家。

奇瑞车型销量：E5/Elara售出331辆车，排在总榜第五十一位。瑞虎售出237辆车，排在总榜第七十七位。Kimo售出28辆，Beat售出13辆，QQ售出5辆，

长城车型销量：长城H3排在总榜第七十三位，售出248辆车。C30售出131辆车，

MG车型销量：MG3 Cross售出137辆车，MG350售出109辆，MG5售出91辆。

比亚迪车型销量：F3售出254辆车，S6售出62辆，F0售出30辆。

江淮车型销量：江淮J5售出217辆车，J2售出54辆，J6售出5辆。

力帆车型销量：X60售出189辆车，320售出61辆，620售出2辆。

一汽车型销量：威志V5售出83辆。

（上述自主车型销量不包括中重型商用车）

今年前七个月自主品牌车完整销量数据如上所述，仅就销量而言，自主品牌车在乌克兰车市已经占据一席之地，如果不是突如其来的内乱，今年自主品牌车在乌克兰车市的表现将会更加强势。乌克兰局势稳定之后，经济很难在短时间之内复苏，性价比出众的自主车型，自然是乌克兰民众重点关注车型之一，自主车型有望继续扩大市场份额。

（扎波罗热工厂生产车间的奇瑞风云车型）

（奇瑞风云贴牌Forza，曾经出口至俄罗斯）