长安为CS75配备的这款Blue Core发动机参数十分抢眼，最大输出功率达到了116kW/5500-6000rpm、峰值扭矩达到了200Nm/4000-4500rpm，这个数据稳超同级别对手。而瑞虎5全系车型搭载了奇瑞目前非常成熟的SQR484F型号的2.0L发动机，采用了DVVT进排气门连续可变正时技术，最大输出功率达到了102kW/5750rpm、峰值扭矩达到了182Nm/4500rpm。
加速测试中时，长安CS75凭借发动机参数上的优势，起步提速很轻盈，在车速约50km/h的时升入二挡，但二档升至三档时由于变速箱档位有些模糊，并且挡杆较高行程较长，导致动力衔接有些不顺。瑞虎5搭载的这台SQR484F发动机属于中高转速风格，在驱动这台1.5吨左右的瑞虎5时，加速状态进入的比较迟缓，换入2挡后，由于1-2挡齿比调校较疏，导致发动机转速瞬间掉落，动力输出有些断点，最终的成绩长安CS75领先瑞虎5将近0.7秒。
在制动测试当中，长安CS75由于悬挂相对较硬，对车身的姿态保持更好，在全力踩下制动踏板后，刹车力度非常线性，没有任何前蹿的感觉，测试车在测试前刚刚换过轮胎，能明显感到四轮的抓地力，这也为最终40.87米的惊人成绩打下了基础。瑞虎5的悬挂较软，使得其在制动过程当中车头下压的现象比较明显，G值达到了1.16G左右，整个制动过程当中保持的比较线性，最终100-0km/h的制动距离为41.17米，这个距离对于一款SUV车型来说已经足够优秀。
在油耗测试中，两部车都经历了全程环路、高速路段、拥堵路段，但由于时间关系瑞虎5的测试的距离更长，最终两辆车跑出的成绩出奇的一致，2.0L自然吸气发动机配备手动变速箱还是很省油的。
【小结】
在加速测试中，长安CS75的成绩更优秀，这主要依赖这台出色的2.0L发动机，如果变速箱能够再给力一些，相信最后的成绩会更好。制动方面，两款车同样优秀，最终的成绩都高于同级其他车型。由于测试路程更长更复杂，所以瑞虎5在油耗测试中也没能超过长安CS75。不过在整体驾驶感受上，瑞虎5同样有很多值得称道的地方，在这几天的测试过程中，瑞虎5搭载的这台手动变速箱给我们留下了深刻的印象，虽然齿比略显稀疏但传动效率高，手感更是值得称赞，行程不长且各挡位均有吸入感。如果长安CS75的变速箱能达到这个水准，那么它的表现一定会更好。
【全文总结】
近几年长安汽车的进步有目共睹，长安CS75作为旗下主推的拳头产品，在设计、配置、做工等方面都取得了引以为傲的成绩。长安CS75整车的风格属于“高调型”，无论设计感还是动力参数都让人眼前一亮，这也成就长安CS75成为了一款热销车型，甚至传闻有加价售车的极端现象出现。相比之下，瑞虎5走的是“内敛路线”，这种中庸风格也反映出奇瑞对这款产品的信心，在尽可能拉低售价的同时，保证了很好的驾驶感受，虽然在对比中有很多方面没有CS75那么夺人眼球，但综合价格等因素，瑞虎5的性价比无疑占优。如果长安CS75真的需要消费者加价购买，对其自身而言无疑是饮鸩止渴，另一方面，这样的举动也将消费者推向自己的竞争对手。（我有问题问小编，点击此处留问题）
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