2014/08/21

　　[搜狐汽车 试驾] 近来新能源电动车是汽车圈经常提及的话题，我们搜狐汽车编辑部也在近期曾先后迎来了特斯拉Model S、华晨宝马之诺1E，包括自主品牌的比亚迪秦，我们也层深度体验过。后续我们还将对宝马i3进行深度测试。而这次试驾的主角依旧是一款自主品牌的纯电动车，它就是启辰——晨风。

　　

　　早在去年九月，笔者就对这款车进行过一次短暂的近距离体验。当这款纯电动车还没有被正式命名为晨风时，以启辰e30的身份进入大连市政府与东风日产联合做的电动车推广项目中。大连市政将1000辆启辰纯电动车投入公共系统示范运营，包括出租车领域用车、租赁用车等。并且最终将按1车1桩比例配建1000个慢速充电桩，并按社会共享原则增建100个快速充电桩。

　　言归正传，这次的试驾过程无论在时间上还是路程上都让我们更加深入的体验了启辰晨风这款纯电动车。同时，除了对这款车本身的体验外，我们也从厂家处了解到了一些消费者更关心的问题，比如续航里程、电池安全性、用车成本等也会在后面的内容做为大家解疑。

　　日产的纯电动车聆风（Leaf）从2010年上市至今全球销量已经达到了13万辆，这一销量在纯电动车行列中是名列前茅的，而且在经过市场的考验后，它在技术与可靠性方面也逐渐成熟，这次我们所试驾的启辰晨风就是源于这一平台。

　　晨风、聆风，从名字上就透着二者之间的渊源颇深。所以，在晨风外型上我们依旧能看到聆风的影子，甚至可以说二者的造型保持了高度的一致。作为一款纯电动车，进气口自然是不需要的，所以晨风的前脸与传统汽车的进气格栅不同，它是封闭的，而在车标之下则是晨风的直流电（快充）、交流电（慢充）两个充电口。

　　而车头下方两侧前雾灯中间处的进气口，则是为电池降温设计的风口。因为晨风的电池组位于车身的中部下方，所以通过自然风冷方式来解决电池在行驶中的高温问题的效果也是比较好的。

　　启辰晨风的车身尺寸达到了的长：4488mm、宽：1770mm、高：1550mm，而轴距却达到了：2700mm，与骐达的轴距相同，这也使得它在乘坐空间上体现出了一定的优势。相比整车带给人的那点未来感而言，五辐轮毂的样式略显普通，采用的是规格为205/55R16的普利司通轮胎。

　　晨风车头部位没有传统车的格栅，因为它不需要进气。因此，它自然也就不需要排气，所以在车尾你根本看不到排气管的存在，整个尾部设计简洁。后备箱盖两侧的尾灯十分狭长，这与前脸凸起的前大灯相呼应。本次试驾的晨风高配车型还配备了倒车影像功能。