力量感十足，新车不基于MQB打造但依然轻量化

　　从2008年被引入中国市场，现款斯柯达晶锐已经服役了6年有余，6年是个不短的换代周期，所以即将于10月亮相巴黎车展的全新晶锐难免给人一种厚积薄发的感觉。“Old VS New”，一个汽车界不能避而不谈的问题，尤其当前辈车型足够经典时；而这一议题的结果无非两种：“一代新人胜旧人”亦或“逆水行舟，不进则退”。

　　目前全新一代晶锐的详细资料还不算完善，不过前不久发布的官方图片倒是在外观方面给出了明确答案。全新晶锐延续与现款相似的整体造型设计，但前脸、尾部作出了明显调整。其采用最新的家族式进气格栅设计，且和改款POLO一样采用熏黑前大灯。此外，全新晶锐还换上了一体式前保险杠，下进气口贯穿整个前保险杠。

　　新车尾部设计显得很有层次感，C字型尾灯颇具力量感且后保险杠线条也十分硬朗。新车将基于PQ25改进版平台打造，虽然没有采用更先进的MQB平台，但是新晶锐的整车质量还是降低了65千克，但是不会推出高性能版车型。平台的改进使入门版新晶锐整备质量不足一吨，仅仅为980千克，在轻量化方面取得了相当不错的成绩。

　　关于大众的小型车平台要从上世纪90年代末开始说起，当时日系小车凭借出色的燃油经济性深得欧洲用户信赖，也是在那时，大众正式推出全新小车平台A04，也就是PQ24。PQ24平台凭借更低的制造成本令大众旗下的小车售价整体下调，随后几年PQ25平台推出，其在轴距方面做了细微改变，使可应用该平台的小型车更为广泛。

　　全新晶锐全系都将搭载满足欧6排放标准的发动机，其入门级车型搭载1.0升MPI直列三缸发动机，最大功率44kW。此外，新车还将搭载一台更大排量的1.2升TSI直列四缸增压发动机，最大功率81kW。柴油机方面，全新晶锐GreenLine系列车型将搭载最新的1.4TDI三缸柴油增压发动机，最大功率分别有55kW和77kW两种调校版本。