史上最强"晶锐"，Fabia Super 2000拉力赛车

　　还记得Top Gear中大战“空中飞人”的帅气小车吗？它叫Fabia Super 2000，是活跃于拉力赛场的精灵。斯柯达品牌车型虽然没有太多运动血统，但却拥有很长的拉力赛事征战史，比如下图中基于上一代明锐RS改装的WRC战车。虽然斯柯达车队在WRC赛场上的成绩并不耀眼，不过积极参与赛事倒是对品牌提升起到了促进作用。

　　作为世界顶级汽车赛事之一，WRC距离国内网友有些遥远，但作为洲际赛事的亚太汽车拉力锦标赛每年都会在国内设立分站。虽然洲际赛事的水平无法同WRC媲美，但这里同样有代表世界顶级水准的拉力赛车，斯柯达Fabia S2000便是其中的佼佼者，它自诞生以来不仅夺得无数洲际赛事冠军，更多次在WRC分站中闯入全场前6！

　　近两年各厂商均采用A0级小车参战WRC，比如福特不再使用福克斯转而基于嘉年华打造WRC战车，而雪特龙则放弃C4，改用DS3参赛。更紧凑的车身会带来更加灵活的动态表现，S2000组别赛事条例要求动力部分放弃之前的2L涡轮引擎，改用2.0L自然吸气或1.6L涡轮增压引擎，为顺应这一潮流，斯柯达自然也派出了晶锐参赛。

　　WRC版本Fabia与国内晶锐整体造型没有太大差异，除前后翼子板经过大幅加宽，并加装了尺寸不小的尾翼。和S2000组别其他对手不同，晶锐WRC使用一台2L直列四缸自然吸气引擎，这台引擎采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，在8500rpm时输出265马力的最大功率，最大扭矩也超过250牛米，相比1.6L涡轮增压引擎不处劣势。

　　赛车内部，减重是第一要务，经过碳纤维覆盖件替换原车车门内板，轻量化打造使这台赛车的重量小于1200kg，如果不是S2000组别重量下限的规定，这台赛车肯定还会更轻。265马力作用于1200kg不到的小车，其性能表现可想而知，虽然斯巴鲁等老牌劲旅均已退出WRC战场，但依赖斯柯达、MINI等新人的加入，WRC依然精彩。

　　总结：依附大众是捷克人生存本领的又一例证，在大众的全力支持下，斯柯达近几年的规模得到迅猛发展。不基于MQB平台打造意味着全新一代晶锐定位依然会在改款大众POLO之下，而更优的性价比或许会成为未来晶锐的生存根本。虽然已经在技术层面与大众整合，但斯柯达车型上不难找到捷克人对“睿智”的独到理解，希望这一传统可以被全新晶锐沿袭，在应用广阔资源的同时恪守自身格调。