在加速测试中，夏利N5的表现令我们惊喜，1.3L的车型以12秒整的成绩用2挡完成了加速破百，由于轮胎胎宽较窄，也造成了起步时轮胎打滑，浪费了不少时间，好在换挡干脆利索。制动测试中，由于夏利N5采用前盘后鼓的制动模式，制动表现并不是很理想，并且制动时，车辆有较严重的前倾现象。

　　夏利N5在正常状态下，中低速行驶时，噪音的把控还是比较到位，特别是怠速状态下，噪音非常小。不过当车辆巡航速度达到70km/h以后，风噪会变得越来越明显，同时，随着车速超过80km/h，发动机转速超过2000转，来自发动机的噪音也越来越大，如果在高速公路行驶，车内的噪音控制并不理想。

　　最后的油耗测试，是让我们感到欣喜的地方，由于天气炎热原因，这次测试全程开启空调的状态下完成，车上载有两名体型偏胖的成年男性（含司机），并采用日常正常的油门控制和驾驶方法，测试途中经过65%的城市畅通环路和35%的城市低速和拥堵路段，共计行驶124.3公里，油表掉下一格油，最终测得油耗仅为5.8L/100km，花费金额55元，约合4毛4分钱一公里，表现相当抢眼，这与其较低的排量和较轻的车身有着很大关系。

　　购买建议：虽然夏利N5还不是市面上最便宜的车，但基本也算是最便宜的三厢轿车了。同时，对于刚刚入手第一辆轿车的消费者而言，低廉的后期养车成本也是最重要的，多年的口碑，完善的零配件供应，大街上随处可修，无需花上太多的钱，同时，通过我们的油耗测试，这款车的燃油经济性也是非常理想的。

　　不过，不可回避的是，在这个价位的车型，由于成本的控制，在产品细节和做工方面还有待提高。天津一汽作为曾经辉煌于90年代的传奇企业，在近几年的进步速度明显要慢于其它自主车企，如果能更多的向其它企业学习，相信通过品牌影响力还能继续铸造新的“夏利神话”。