在参加的比赛中 多次拿到冠军成绩

　　在1986年的ERC比赛中，Robert Droogmans仅参加了四站比赛但是赢得了所有冠军，这使得RS200在世界赛车的舞台上留下了属于自己的荣耀时刻。

　　后来这辆RS200退役，多年之后重新翻新并喷涂上了标志性的红白涂装。

　　对于RS200的规格我们在这里不去过多的描述，因为关于这方面的数据随便找一个搜索引擎都能够搜索出成百上千的页面。

　　落座于驾驶席后，RS200 Group B并没有呈现出赛车一样的驾驭激情，眼前几乎所有的一切都是量产车的样式。

　　车门内开手柄同样保持着量产车的配置，只是在拆除了车门内板之后整个内开手柄的结构裸露在了外部。

　　赛车用的仪表则整合在了中控台内，如果不仔细分辨的话绝对会有人认为这就是量产车的样式。

　　最夸张的地方在于RS200 Group B的车门内没有任何的防撞杠，甚至连加强板都没有，换句话说福特RS200 Group B的侧面碰撞防护为零。

　　不过内部的防滚架在一定程度上抵消了侧面防护的缺失。但是从翻滚架的布置情况来看，RS200 Group B也并不能算得上优秀，仅能够起到一定程度的防护效果。由此可见，在上世纪八十年代参加Group B的比赛是非常危险的事情，Group B的取消也是有情有可原的。