大量铝制材料打造 车重仅1000千克

　　在公路规格的RS200量产车中，Garret T04E涡轮增压器的增压压力限制在0.8Bar，但是在RS200 Group B赛车上增压压力被上调到1.2Bar。与此同时，发动机的最大输出功率也上升至350马力。后来福特又推出了1.5Bar的增压版本，最大输出功率450马力，最极致的版本甚至拥有最大950马力的功率输出。

　　之前说到的八组避震器和双臂的组合，避震器可以根据不同的比赛状况调整车身高度。

　　拆除了电池之后，可以更加清楚的看到RS200 Group B赛车上所搭载的LSD限滑差速器。

　　分动箱可以通过操纵杆实现37/63、50/50以及0/100的前后桥驱动力分配。

　　易于维护是RS200 Group B的一个亮点，变速箱和发动机的分开放置让赛场上的快速维修成为了可能，理论状态下变速箱可以在十分钟内完成更换。

　　RS200 Group B采用了大量铝制材料打造，这使得整车重量仅仅为1000千克。

　　这辆经典帅气的赛车虽然随着Group B赛事的取消而走入了历史，但是经典的传承依旧在WRC赛场上延续。