搭载涡轮增压四缸引擎 代号为BDT

　　RS200 Group B上的五点式安全带和桶形赛车座椅能提供”不错“的乘坐舒适性。

　　灭火系统位于副驾驶后方，并且这套系统可以从车内手动激活。

　　RS200 Group B真正能够打动车迷的最重要一点在于，它首先是一辆车，然后才是一辆赛车。比如它的点火方式，恐怕没有哪辆赛车会用钥匙去打火。

　　其他方面，RS200 Group B采用了大量上世纪八十年代福特汽车的通用零件，比如其挡风玻璃和侧窗玻璃使用了同时代的福特Sierra的零件，只不过后者经过了小幅度的修改以适应RS200 Group B更小的车门。

　　作为一个时代的巅峰之作，RS200 Group B总是会给人以一种错觉，近乎于量产车的设计让它变得极其的低调，这种低调中似乎在隐藏着什么。

　　当RS200 Group B后方占据车身大半部分的引擎盖被掀开时，它真正的实力就再也难以隐藏。

　　后桥完美的悬挂结构采用拉力赛车的悬挂系统，通过八组避震机构组合搭配前后双臂的设计保证了整车的操控性能。Group B赛事取消之后，这种悬挂结构也伴随着Group B赛车而进入民用领域。

　　RS200 Group B搭载的是代号BDT的1803CC的涡轮增压四缸引擎。

　　这台引擎原本是为福特RS1700T Escort赛车所准备的，但是由于RS1700T太过于落后而被终止研发，BDT引擎作为少有的几个被留下的部分被RS200 Group B采用。RS200 Group B赛车上，变速器前置保证了整车50：50的前后重量分配。