由于北海道地区地理位置更加适合进行雪地测试，所以普利司通北海道测试场由1996年1月开发至今，通过5期的扩展，如今已经形成了总面积达到2369000平方米的测试场地。

　　由于气候的原因，普利司通会在每年的12月-2月（雪量足够测试要求）进行60-80天的测试，而在这之中需要测试将近1500条左右的轮胎。

　　其中包括雪上以及冰上的多种模拟道路试验跑道，可以全方位对新品轮胎进行操控、加速制动、上坡、旋转性能的考验，以及通过模拟城市街道路面测试其易行性。

　　言归正传，此次在普利司通测试场分别为两台相同车型装配了普利司通XGO1轮胎以及其他品牌轮胎，通过实际测试，对比新品的优势。

　　在冰面转盘的项目中，分别驾驶配备不同轮胎的车辆进行时速不超过10km/h速度的行驶，使用普利司通XGO1轮胎的车辆可以保证车辆在低附着力的条件下，车辆在行驶以及转弯过程中的抓地力，从而顺利完成驾驶。而其他品牌轮胎在相同条件下，则会出现打滑、甚至车辆失控状态。

　　在雪地加速制动测试中，大脚油门会使轮胎在雪地起步中抓地力不足，从而导致打滑；并且在大力制动过程中会影响到车辆的制动距离。在此项测试中，使用了普利司通XGO1轮胎的车辆的起步过程更加从容，而制动距离更短，从而保证了车辆行驶的安全性。