红彤汽车集团总经理 朱家慧

　　“通过平行进口的车数量有限”

　　诚信、售后这些都是问题之一，但总体看，我还是觉得平行进口对我国车市价格体系本质上不会有什么影响。

　　即使果真放开平行进口，也就是增加了一个进口车来源渠道，消费者将能有更多选择，但是通过平行进口的车数量非常有限，对市场的影响能有多大呢？对整体车市的价格体系的影响又能有多大？

　　所以说，如果当真放开平行进口，可能会造成进口车价有小幅降价，但降价幅度不会大，本质上无法改变什么。

　　奥德奥迪总经理 吴文生“产品配置不同，无法比较”

　　是的，我觉得进口车未必会降价。

　　当然首先要说明的是，我对上海自贸区现在平行进口的具体做法不是很了解。

　　如果从深圳看，其实现在也有很多通过平行进口进来的车，为什么这种形式能维持下去，因为利润还可以，通过平行进口的车大多是国内供不应求，需要加价的车型，消费者在4S店等不及就去汽车大卖场买，所以平行进口商光靠销售环节就能赚钱。但这也说明一个问题，平行进口的车和4S店的车可能连车型都不太一样，这就无法做比较。

　　第二个是，我了解到，很多平行进口的车是最低配的，中国4S店的进口车都是厂家打包好的，在配置上的费用基本要比国外的高十来万，也就是说，平行进口的车跟4S店的车又有一个配置上的不同，又无法比较。

　　还有一个，其实消费者买下平行进口的车后，还要缴纳海关税、所得税、购置税等等，另外还有上保险、买保修，加上配置和这些税之后，到底是否能比4S店便宜多少，这不好说。

　　所以总体而言，平行进口的车跟4S店的车其实从产品上、配置上都不是同级别的，可能没办法直接把两者做价格上的比较。既然无法做比较，那么对4S店的冲击也难说。

　　深圳创丰宝宝马5S店市场经理 林永基“厂商利益是重要因素”

　　美规车和中规车在产品上的确会有些不同，比如有些美规车的杯架是一个而中规车是两个，当然本质上的区别没有。

　　但除了产品，更重要的是各方的利益很难平衡，豪车在中国都会有各自的销售公司，这些销售公司厂家也有股份，为了保障自己在销售上的利润，厂家可能也不会提供给平行进口车商太多车，即使平行进口车商通过美国销售公司等中转渠道把车进口到国内，但这些车毕竟有限。

　　所以，我也觉得，整体上说，平行进口就算最终放开，对目前的现状也不会有太大影响。当然可能会让消费者产生观望情绪，等待进口车降价，但进口车的价格体系后面如何发展还很难说。

　　业内人士看法

　　汽车行业分析师张志勇：进口车降价是趋势

　　我还是认为平行进口如果放开，进口车价会降价。现在跨国公司在中国都设有总经销商，垄断了进口车的来源，如果平行进口放开，更多车进入到市场，消费者有更多选择，市场竞争扩大，进口车价格可能就会降低。

　　至于改装和低配的问题。把平行进口的美规车改装成符合中国标准的车并不难，而这些美规车跟4S店进口的车其实没本质上的区别，中规车的配置也不见得都会比美规车高多少，甚至美规车在安全性能上会比中规车更好。

　　而售后服务方面，我认为对每一项政策的解读都要放在一个大背景里，无论是最近的反垄断，还是零配件保养价格的下调，或者这两年各大跨国车企纷纷开始国产化，这个大背景在预示，汽车的售后服务机制正在松动，以后售后服务的授权可能会逐步放开，非品牌授权的车商也能参与维修。这样的刺激下，更多维修点开放后，平行进口车就更有保障了。

　　所以总的来说，在产品都差不多的情况下，如果放开平行进口就是开放渠道和来源，对目前豪车售价还是会有影响的，整体拉低豪车售价应该是一个趋势。