[搜狐汽车 狐说新车]论车坛是非，侃车友趣事，可吐槽，可抒情，我们不是愤青，更是不五毛，算不上谏言，也不至于是谬论。每期或一个话题，或几款车，或一个事件，亦或是其他什么，这就是我们的全新栏目——《狐说》，说的就是汽车那点事。“狐说”，还是“胡说”，听您说。

　　《狐说》第一期，我们关注的是汽车圈“地震”级的大事件——反垄断。国内进口车售价高于海外市场售价数倍，此类现象已不是什么新鲜事，虽然明知“垄断”好些年，但这次似乎是真的要“反”，罚单开出，豪车纷纷调价，似乎初见成效，但余震还在继续，对于行业今后的影响，还有待观察，而作为消费者，我们还是不禁想问：“你们，凭什么敢卖这么贵”！

　　近期上市的几款进口车，宝马X4售价55.2-77.4万元（点击查看相关文章）；保时捷Macan55.8-98.8万元（点击查看相关文章）；新宝马M3售价99.8万元（点击查看相关文章）；现代捷恩斯售价37.8-64.88万元（点击查看相关文章）。这几款车，要么有价无市，要么有市无车，要么……您又怎么看呢！

　　尽管对于一辆进口车来说，其售价受到岸价格、关税、消费税、增值税、经销商费用等一系列因素所制，但是总经销商依旧掌握着定价“大权”，本篇我们不会拿各种公式给您演示计算，省得您看完来气，更闹心。除了税费，简单来说就三种形式导致了进口车“高价”——独占细分市场，缺乏充分竞争；软性成本高，人傻钱多；渠道垄断，肆意定价。

　　●独占细分市场

　　就拿刚刚上市的宝马X4来说，独特的跨界SUV定位，似乎在国内还难觅同级别相应的竞品车型。被称为老对手的奔驰和奥迪都还没有针对性的竞争车型，而宝马X4也引领了一个新的细分市场，其定价自然也无法参考所谓的“竞品”。

　　55.2-77.4万元的售价让宝马X4在自己创造的细分市场中形成垄断，至多大家会把定价相近的揽胜极光作为购买的竞品参考。与宝马X4情况类似的，还如宝马GT系列中的5系和3系；小型车中的smart、甲壳虫、MINI等。

　　以跑车打拼天下的保时捷推出的入门级SUV——Macan同样在其细分市场中难寻直接竞品，毕竟保时捷的品牌价值要略高于ABB和路虎等。55.8万元的起售价虽然相对于保时捷来说门槛已经足够低，但是真要购买，不知道还要加价多少，甚至可能都没有机会加价。