“翻灯”变“明灯”，破天荒推出的Turbo纪念版

　　1998年，马自达MX-5更新换代，车身代号NB，动力上依然有1.6L与1.8L两种选择。其中1.8L引擎搭配六速手动/四速自动变速箱，最大功率上升至103KW，而车重却仅增加了几十公斤。新车型样式更加流畅，外观最主要变化是将翻灯改为了当时流行的明灯，此外刹车、车身钢性与悬挂都有进一步改良，操控性更上一层楼。

　　那时，MX-5早已成为许多休闲赛车会的首选车辆，它操控灵活、耐久性好，日本年度汽车杂志社对抗赛等都选用MX-5作为战车。1999年，本田S2000问市，但马自达MX-5却以低廉价格、亲民操控使其在街道上的曝光率远远领先于前者，实际上马自达MX-5已经成为日本敞蓬车的代表之作，同时也创下敞蓬车销量记录之最。

　　其实当时本田S2000是个强有力的对手，属于赛车技术的X型骨车架以及2.0升VTEC发动机都是亮点。它是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了50∶50的配重比；加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其它信号反馈的最佳位置，从而实现了极佳的操控性和反应性。

　　两年后（2000年），第二代MX-5迎来第一次小改款，此次改款并未针对车辆外形或传动系统做出改变，其最主要的变化还是集中在动力进化上。马自达为MX-5带来了全新的1.8L “BP-Z3“引擎，该引擎采用名为S-VT的序列式可变气门正时系统，使得最大马力跃升至160马力，相比改款之前的1.8L引擎最大功率有小幅提升。

　　2004年底，马自达破天荒的推出Turbo（低增压）纪念版，最大功率上升至172马力/6000rpm，同时搭配Bilstein避震以强化操控，可惜车迷依然没有在MX-5身上看到马自达看家的转子引擎，预计是出于燃油经济性考虑。最后一版“NB”马自达MX-5于2005年停产，取而代之的车型代号更换为NC，也就是第三代马自达MX-5。