内饰的升级改造要远比外形来的更多。虽然传统的圆形出风口得到保留，但却出人意料的改变成为了结合空调控制系统的组合式结构。

　　这个类似飞机发动机涵道样式的出风口结构，可分别控制空调的开关、风速、以及温度。而在乘客和驾驶席侧的出风口则换成了座椅加热的启动键。这样的简化设计能够带来更好的使用感受，同时也极大缓解了本就不太宽裕的中控台。

　　当然，简化的设计还不仅仅局限在这几个出风口之上。传统的中央显示屏此次没有出现在它应该出现的位置，而是将全部的信息集中到了驾驶席的12.3寸显示系统之上。也就是说，过去我们所常见到的MMI显示屏被全部移植到了这块仪表板之中。

　　这套显示系统最大的亮点在于出色的3D显示性能。这块12.3寸屏幕的最高像素可达1440x540 pixels，完全能够媲美目前较为主流的手机屏幕，而且它的尺寸更大，阅读更轻松。而在其背后的运算核心则是来自大家熟知的英伟达（Nvidia）的Tegra四核处理器。

　　依靠如此强大的处理器，MMI系统的界面美化也上升到了新的高度。除了常见的双仪表显示方式之外，还能提供结合实际3D实景地图的"虚拟驾驶舱"模式。大大提高了驾驶人员阅读地图的速度以及对于导航信息的反应速度。

　　同时，为了进一步方便驾驶者的操作，MMI系统的操作方式也在悄然发生着变化。保留的圆形中央控制键则可实现四向调节以及中央部分的手写输入功能，操作更为顺手系统响应也非常积极。而过去传统的四角控制键，如今简化成为了两个按键。其中左侧按键能够作为主要功能选择，右侧则类似我们电脑右键鼠标，可提多种命令的选择。

　　并且，相同的操作按键在多功能方向盘上也一并存在。操作方式与中央旋钮也极为相似。驾驶者完全可以不用手离方向盘进行操作，确保了便利性与行车安全。

　　另一项令我们感到新奇的则是这套MMI系统所提供的"Connect"功能，它可支持支持LTE数据传输，除了能够连接手机实现资讯共享之外，还能内置部分时下流行的在线软件。这其中就包括了我们所熟知的Facebook，Google等多种社交软件。

　　而且，为了适应越来越智能化的操作方式，MMI此次还对语音系统进行了升级，摒弃了过去只接受单一指令的模式，已经完全能够适应语音识别功能。当然，目前是否可以支持中文语音，还需要等国内上市之后才能知晓了。

　　总的来说套全新的MMI系统操作方式并没有发生太多的改变，但车辆各项信息的显示方式确实有所进步。很多硬件上的升级令人感到兴奋，毕竟在网络时代中，汽车资讯的互动也同样重要。而此次TT的在系统上的改变，似乎成为了一个汽车应用市场的降压发展到隐含事件呢？