为了能够充分体验全新四驱系统的能力，奥迪专门安排了一段山路和专业赛道来体验不同路况环境下车辆的表现。山路中起伏的路况，加上连续弯道考验着转向系统的控制能力，TT并没有因为只是前驱而失去理性，虽然前驱版的TT并没有选装quattro四驱系统，但操控表现依旧可圈可点。尤其是经过优化降低重量的前麦弗逊后多连杆悬架系统，韧性十足即便加速攻弯也信心十足。

　　在“大马力”发动机的簇拥下，很多时候的两驱版TT表现的也会非常亢奋，而作为驾驶者的我们也会被无形中感染。更愿意去尝试极限的挑战。车轮的附着力时常被逼到极限，而如果你感觉到危险，只需轻轻收油，一切却都轻松回到你的掌控。聪明的双离合变速箱能够掌握驾驶者的意图，在连续进出弯道时，发动机的动力会始终跟住你的需求，响应表现值得肯定。但有时候，TT两驱车型的极限也会来的过早，转向中转向不足情况还是会时有发生。

　　而在赛道上的TTS，表现出近似入门超跑的实力。强劲的动力输出配合稳健的四驱系统，你几乎能够从容不迫的选择你所希望的路线。电子转向系统能够更具车辆选择驾驶模式来提供不同的转向比，以满足高速攻弯时的精准，而且你还无需担心高速弯道中的不稳定性；而标配的电磁悬架系统，则能保证你在连续弯道之中依旧能够保证车辆的重心不会出现大的偏移，提高入弯速度。

　　最终还是quattro全时四驱在赛道上成就了我们愿望，而如此良好的循迹性和稳定性也是我们之前未有想过的。 成功减重的电子液压多片离合器能够提供更为可靠的保障，四个车轮总能够得到相应的扭矩来满足你攻弯的需求，而类似转向不足这样的菜鸟招式也逐渐远离我们。

　　从驾驶的角度来说，TT已经足以满足我们对于一款街道钢炮的全部需求。靓丽的外形配合强有力的心脏，精准的操控与贴心的电子伺服系统，这一切的改变让我们看到了一个产品走向成功的开始。