显而易见，对于新TT这样车型来说，空间的表现基本无需作太多的要求，一切空间上的设计也都全部都偏向前排。虽然受制于车身高度，主驾驶席的头部空间预留不太多，但座椅的深度和支撑却非常到位，符合一款运动型小车的基本诉求。

　　之前我们也已经提到，新TT在轴距上增加37mm，但基本对空间的影响其实微乎其微。毕竟后排还是没有做好留给成年消费者乘坐的准备，这让TT难免会在日后又被挂上"狗男女代言人"的称号。

　　而在车内的储存空间设计上，新TT确保了车门侧面以及中央扶手的杯托，还有部分零星的储物隔断。而在车门处，甚至还看见了奥迪御用的Bang &Olufsen音响系统，可见其内饰的舒适性配置上的定位并不低廉。

　　TT的后备箱并不提供备胎，而是换成了熟知的马牌补胎剂。而后备箱除了隔板上部空间能够使用外，隔板下部则全部都是工具。在标准状态下，行李舱的容积为305升，而当后排座椅收起后，可是容积提升到712升。

　　至于其他配置上的进步，新TT还可选装目前多数主流的主动安全装备。这其中就包括了主动式车道保持系统，侧向辅助系统，驾驶员疲劳警示，以及交通标示识别功能等。这些似乎对这个充满朝气的年轻人而言已经不算是什么新鲜玩意儿。

　　试驾总结：全新一代的TT即将在10月份登陆德国市场，厂方给出的预计售价在35000欧元起，折合人民币28万左右。虽然这不可能成为最终的售价，但有理由相信新TT的售价还是会与老款相差不大。奥迪希望TT还能够继续领跑城市小型跑车这个细分市场，而从今天试驾感受来说，它确实能够具备这样的实力。那么对于中国市场来说，还是让我们静心期待这个时代宠儿的到来吧。