车身尺寸略有增加的新508在空间的表现上十分突出，从静态体验来看。无论前排还是后排，新508均能提供十分出色的空间体验，作为一款轴距超过2800mm的中级车来说，在国内市场还是十分具有竞争力的。

　　在汽油发动机方面，新标致508搭载符合欧六排放标准的新发动机：即1.6 THP 165 Stop&Start发动机，匹配6档机械式变速箱或新款6档EAT6自动变速箱。

　　作为符合欧5排放标准的1.6L THP 156发动机的替代产品，此款165hp发动机为双涡流涡轮增压发动机，采用理想配比的直喷技术（200巴）以及连续可变气门正时技术。发动机的最大输出功率为165hp, 较老款增加了9hp, 二氧化碳排量减少至129克/公里（6速手动变速箱），而老款发动机的二氧化碳排量最佳记录为144克/公里。 而且，不论是手动还是自动变速箱都匹配了耐用的STT启停系统。

　　这款搭载1.6THP发动机，匹配6速自动变速箱的新508就像一个温柔的绅士一样，不慌不忙，有条不紊的带给你源源不断的动力输出。如果你暴躁的急加油，他也不会因此而有所转变。油门的响应稍显迟钝，但后续的动力跟进十分到位。2000rpm左右就可以见识其“强壮”的一面。

　　6档EAT6自动变速箱的平顺性十分出色，如果不是特别留心，你几乎感觉不到它的切换，整个加速的过程会十分流畅。虽然没有十分强烈的推背感，但是新508仍能给你很强的动力信心。

　　新508的方向盘并没有过分的轻盈，也毫无沉重感，即使是柔弱的姑娘，依旧可以轻松的驾驭，相信能够平衡大多数人的习惯。方向盘指向十分精准，路感不错，不需要试探，指哪打哪。

　　新508采用了前麦佛逊式悬架，后悬为多连杆后悬。整体调教更加偏向舒适性，悬架系统可以很好的过滤路面振动，稳定性不错，过弯的侧倾显现也得到了很好的抑制。

　　508在中国市场还将首次搭载“E动战略”下的1.8THP涡轮增压直喷发动机。该发动机同样采用双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，动力水平达到150kW\280N·m。

　　面向欧洲市场销售的508由法国雷恩工厂进行生产，面向中国市场销售的508在武汉生产。新标致508于9月10日率先在欧洲上市，2015年1月在中国上市。作为标致尾数“8”的最新产品，标致508现在是品牌历史上最年轻的车型。自2013年起，中国已经成为标致508最大的市场，占据全球总销量的36%多。新款508带着新设计、新动力即将来到我们身边，狮子粉们，心动了吧！