2012/06/13 NO.149

　　目前各种汽车限购政策对市场造成了不小影响，各经销商之间的竞争也比之前更加愈演愈烈，价格政策依旧是长久以来最有效的良药。虽然价格因素的确可以带来明显的市场响应，但我们并不能因此而抛弃理性购车，接下来我们就为您点评四款近期有降价行动，且自身也“有料”的新款车型。它们分别是：起亚两厢K2/新凯美瑞/标致508/沃尔沃XC60

更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>

　　彼得·希瑞尔加盟起亚后，将新的设计理念，新的家族概念注入到旗下新的产品系列身上。很明显，在近几年推出的所有新款车型上，起亚的造型都能在第一眼便紧紧抓住人们的目光。两厢版K2同样如此，它以其突出的轴距表现，更经济的动力配置，在其三厢版推出不到一年的时间内力争在A0级两厢车市场得到消费者认可。

　　从前脸上来看，K2两厢与三厢版没有太大区别，家族式前脸，虎啸式进气格栅，组合前大灯总成。两侧的装饰进气腮，轮毂也与K5如出一辙。

　　前大灯略微上扬，灯腔内部的镀铬装饰画龙点睛，令人过目不忘。L形的雾灯在视觉上给人很强的冲击力，继续延展虎脸的剽悍。总之K2两厢版原封不动地保持了嚣张的味道。

　　车身侧面简洁明快，略微鼓起的轮眉与车头线条刚柔并进，不过在视觉上轮胎显得有些偏小。

　　K2两厢版的内饰与三厢版区别不大。依旧采用了镀铬装饰、真皮包裹、包括黑米双色搭配和纯黑两种内饰等等。另外，丰富的配置也在这款A0级小车上也被完全暴露出来。

　　两厢版车型在后备箱储物便利性方面具有先天优势，如果需要放进一些大件物品则在开口方面会带来许多便利，与能够按比例折叠的座椅相配合，作为一款家用两厢车，K2的后备箱已然能够满大部分足日常使用需求。

　　K2两厢版与三厢版动力总成没有变化，搭载的是福瑞迪缩配备的发动机，1.4L和1.6L的最大功率分别为107马力和123马力，最大功率135牛·米和155牛·米。K2两厢版的低速区动力充沛，这种表现源于发动机和变速箱之间的和谐搭配，动力并不会感到明显丧失，而且油门响应也很灵敏。

　　在中低速驾驶阶段，关闭车窗后K2的车内静音表现令人感到惊喜，其在噪音控制方面绝对超出了大部分A0级车型的表现，继承了三厢版的好传统。

　　弯道行驶中，电子助力系统(MDPS）让K2两厢版过弯流畅。方向盘比三厢版手感更加稳重，刚上手时也许会觉得略沉，一旦适应后会给驾驶者增加不少信心。

　　K2两厢版依旧采用了4速手自一体变速箱。在6速7速大行其道的今天，选择一款4速变速箱也许是考虑配合发动机的输出表现，这种常规型组合在A0级别车型上屡见不鲜，而这种动力传动组合也相对比较稳定。