CTS是一款漂亮的车型，它做到了生产模型与设计草图的很大程度上的相似，同时兼具运动和豪华两种风格。当然，作为通用海外第一大市场的中国，我们的消费者的意见再一次被凯迪拉克重视。在CTS设计之中，设计师参考了中国消费者不喜欢过于锋利和硬朗的折线，所以CTS在仍然保持犀利外形的同时，使其多处线条所展现的力度有所舒缓。

　　此次CTS采用了更加柔和、优雅的线条，并且通过修长、秀气的车身造型来体现出凯迪拉克对它轻量化的控制（事实证明CTS 28T比对手宝马528i轻了100多公斤，CTS成为这级别轻量化最好的车型之一，与雷克萨斯GS的水平相当）。高强度材料的应用使设计师可以将与车顶连接的A、B、C柱设计的更加纤细，使驾驶者在CTS内部可以得到更加出色的视野。

　　CTS有着同级车型中非常“帅气”的内饰，凯迪拉克用了与德国对手并不一样的设计风格和语言，并且使其成为凯迪拉克家族的标准。设计师希望每一个凯迪拉克车主在进入任何一辆凯迪拉克汽车时，都能更加轻松的使用车内的各种设备。虽然我们并不认为这么做的目的有什么意义，但现在似乎每个汽车厂商都更加认可这种做法。

　　凯迪拉克在推出CUE系统的同时，全面的改进了内饰的工艺和材质，无论是ATS、XTS还是今天的CTS都有着不输对手的工艺水平和更加出色的材质，金属拉手、碳纤维饰板、Alcantara皮质等，让车内的高级感非常出色。方向盘的真皮包裹很舒适，3点和9点的位置几何造型仍然可以继续改进，尽管比老车型上改善了很多，但仍然有些握不紧实的感觉。全液晶仪表盘我们很熟悉了，可以在四种风格之间进行切换，重要的是CTS的全液晶仪表盘是全系标配。