以前我们所说的针对汽车的服务无非就是买保险、修车，这些服务都是在事故发生之后才能享受到的。但是如果有了车联网，可能会对后市场服务的整个模式产生颠覆性的变化。

　　如今，打开互联网，随处可见“车联网”的身影，整车厂在说，互联网在说，电子厂商也在说，但是有谁真正能把车联网说到消费者的心里去呢？对于任何一个企业来讲，抓住用户的最效的方法就是为消费者提供最优质、便捷的服务。

　　在陆维琦看来，对于现有的汽车行业来讲，车联网所带给消费者最直观的感受就是可以在车内享受到一些信息娱乐服务，而这些服务基本上都是基于手机和电脑的基础上衍生而来的，说白了就是把网搬到了汽车上，这些都只能作为车联网的一小部分，对于真正的车联网而言，必须要有专属于汽车的独特服务，有手机、电脑完全不能替代的功能，才能真正的被消费者所接受。

　　那么，对于车主而言，真正需要的是什么？安全的驾驶体验、实时的车辆管理与服务。

　　“以前我们所说的汽车服务无非就是买保险、修车，这些都是在事故发生之后才能享受到的服务。但是如果有了车联网，可能就会使后市场服务的整体模式产生颠覆性的变化。”在陆维琦看来，有了车联网，消费者可以享受到更多的主动性服务。

　　对于4S店来说，可以通过车联网远程获取车辆驾驶数据，及时的发现车主在用车过程中所出现的问题，通过数据分析，及时的反馈给车主，这样降低车主在驾驶时出现事故的概率，避免不必要的损失，又能更好的增加用户粘性，这对于整个服务的提升以及品牌竞争力的提升都会有很大的帮助。

　　在国外，由于车联网的出现，很多车险会根据车主行驶的情况、风险出事概率的高低进行模型计算，重新定价，那么，我们国内的保险公司是不是也可以通过利用车联网技术，采集车主的行驶里程、车速、油耗、路线等数据，分析出每位保险用户的特点以及驾驶行为习惯，根据不同的驾驶安全等级划定不同的收费标准，这样，车主在行驶的过程中就会形成这样一个概念：如果我规范使用我的车辆的话，我的行车安全性就会提高很多，费用也会降低，所以我要变成一个绿色的车主，改变我的驾驶行为。这其实是在对整个社会形成一个正向的影响，同时也改变了整个保险的商业模式。

　　正是看到这一做法在北美和欧洲的盛行，钛马先人一步打造出了钛马星 UBI 车载智能盒，它是基于驾驶人的驾驶时间、地点、驾驶习惯等综合指标为考量，通过驾驶人的相关驾驶数据来衡量驾驶人应支付的理赔金额，作为大数据时代的新型保险，UBI的推广让绿色驾驶又近了一步。

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