以下是陆维琦的部分采访实录：

　　搜狐汽车：近些年，汽车的更新换代特别快，在合作的过程中，我们怎样能够跟得上他们的步伐？

　　陆维琦：我其实担心他们不一定跟得上互联网的速度。比起互联网技术的更新迭代，汽车相对还是会慢一点，不过不是太慢，主要是在品质角度有很多考虑，有很多测试，所以一个新技术的导入周期会长一点。反而是互联网的新东西快一些，他们可以从中吸收一些新的想法，用很安全、很稳定的方式把它引入车内。

　　搜狐汽车：目前，很多车企都在自主研发车载智能系统，当然研发的方向不一样，出来的效果也不同。你觉得怎么样能够把这些整合起来，避免过多的无用功？

　　陆维琦：围绕汽车做深入服务还是要靠车厂自己，因为它最了解车，另外也要做出差异化来，它的车和别的车有什么差异。关于汽车本身还是车企最专业，我觉得这也不算是浪费。不过，在国家层面最好能够出一些标准以实现资源的最佳利用。至于互联网这个领域，没必要每个车厂都做，而且车厂做起来也比较费力，一个车厂跟很多互联网企业打交道也是蛮困难的，所以我们也呼吁大家打造这样一个产品，把一些共性的东西做出来，车厂可以直接使用。

　　搜狐汽车：车联网对于汽车包括未来汽车发展的意义是什么？

　　陆维琦：车联网是实现智能汽车的基础，这个基础形成之后才能实现汽车智能化。如果没有车联网，所谓的汽车智能是比较局限的，真正的智能化一定要有大脑，要有汇总、采集、分析的能力，否则就是小脑的个别条件反射。我认为没有车联网做基础便无从谈汽车智能化，更别谈未来的自动驾驶等等，它们的发展都与车联网的发展有关。

　　搜狐汽车：你觉得国外有什么好的经验可以借鉴吗？

　　陆维琦：其实现在国内研究的技术跟国外没有本质的区别，大家研究的东西都差不多，数据采集怎么控制；智能手机怎么在车内应用；远程控制汽车怎么操作等等。这些东西国内、国外都在做，国外所谓的成熟可能是老一代技术的成熟，新一代车联网的相关技术也都只是在研究中。中国是直接研究新的技术，所以会出现方向性不清晰等问题，但最终一定会找到最适合的方向。大家其实是在同一个起跑线上。

　　搜狐汽车：在您看来，车联网企业最需要什么？

　　陆维琦：对车联网企业来说更需要的还是一种重视，尤其是中国政府应该重视这个领域。从中国汽车行业多年的发展来看，自主品牌走的比较艰苦，我认为中国汽车市场发展起来后，车联网不会输给国外，因为我们都处在一个共同起步的阶段。未来中国在这个领域中，也许能够出现一些可以跟国外企业同场竞技的公司，所以我们应该重视这个事情，在产业布局上，应该投入更多的资源，优秀的产业发展起来需要时间，需要耐心培育。

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