两台猛兽，不同性格

　　“奥迪驾控汇”珠海站体验用车只有两辆，即RS7 Sportback与R8。两车的定位不同，因此性格也相去甚远；不过可以肯定的是在动力方面，二者的态度没有丝毫模棱两可。RS7搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，在1.2巴的增压峰值压榨下，其最大功率为560马力/5700-6600rpm，峰值扭矩达到700牛米。

　　不过作为高性能轿跑，RS7并非彻头彻尾倾向于运动，精致的内饰、奥迪一贯的装配工艺、各类舒适性配置以及充裕的后排空间，在拥有绝对动力的同时，RS7兼顾了不少舒适性。8速Stufen tiptronic双离合变速箱在调校时也以平顺为基本准则，不过每次换挡间隙都会听到的销魂回压声可不是玩笑。

　　当日珠海赛道停放的R8全部为V10版本，525马力与530牛米的动力数据甚至不如RS7，但这台V10的亮点在于其转速上升非常迅速，而且动力在8500rpm之前源源不断。没人会排斥R8运动模式下洪亮、高亢的排气声浪，而普通模式下，R8的排气并不会特别吵人，车主在半夜可以放心地将车开进别墅区。

　　为了尽可能降低四驱组件对重量和前后配重的影响，R8的quattro系统采用了结构相对简单的纯机械式液力偶合器，常规状态下前后轴动力输出比例为15:85，当后轮出现打滑时前轮最大可获得30%的动力。因此，奥迪R8尽管是一台四驱超跑，但为了提升驾驶乐趣，它的整体设定依然倾向于后轮驱动。