赛道亲密接触奥迪R8/RS7

　　R8与RS7的赛道驾驶感受是完全不同的，二者在动力输出方式上天差地别，这一特性需要驾驶者以不同方式去处理它们的弯中动态。R8转速表8500转之后才是红线，而RS7可没有这种底气；R8可以在大直道上尽情释放，无论声浪、加速都非常令人满意。

　　培训当日，驾驶者曾聚在一起讨论出弯后的全力加速RS7与R8谁更快，最后大家普遍认为搭载增压引擎的RS7明显拥有更迅猛的加速。不过RS7车身很重，前后配重比也并非跑车般均衡，虽然动力富裕，但这些暴躁不能在弯心之后全力释放，驾驶者需要试探性地处理加速踏板，不然车子会很容易屈服于离心力。

　　在弯道中处理R8则不需要太多顾忌，这是一辆不难上手的超级跑车，自然吸气引擎意味着线性的动力输出，驾驶者在出弯时不用小心处理油门，如果预留空间合理，直接地板油就是。它的引擎位于整车中部，前后配重更均衡，再加上比RS7更有优势的轴距，其实在赛道中，R8是比RS7更容易征服的猛兽。

　　二者定位的不同，营造了激烈驾驶时反馈的不同，RS7在运动模式下变速箱也足够平顺，习惯用拨片的驾驶者会经常拖延到断油才想起升挡，或许是因为车子提供的氛围不够。而R8入弯前由于速度下降，为了保持车辆的动态操控性有必要降低挡位以拉升转速。

　　总结：赛道驾驶技术的提升需要经验积累，体验之初笔者会因为压到路肩石险些原地调头，驾驶RS7出弯时也几乎因为动力释放过早而冲出赛道。不过与R8/RS7一整天的赛道亲密接触，肯定会在无形中带来提升，累积圈数多了，自然也慢慢理解了理论培训时教练想转达的真实意图。参与“奥迪驾控汇”的最终目标是挑战程丛夫，当然，挑战最终结果是可以预知的，但相信经过一整天的专业培训后，多少也能拉近与职业车手的距离。

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