【编者按】2014年10月16至17日,以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题全球汽车论坛第五届年会（GAF2014） 在武汉召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，谋定汽车业未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车转型之殇。

北京现代常务副总经理 刘智丰

　　在谈及经销商转型升级时，北京现代常务副总经理刘智丰认为，当前汽车面临一个新的“两微”常态化，即销量的微增长和微利润。新常态要有新的应对。刘智丰举例，50年代在美国有几万家经销商，美国有2亿辆的汽车保有量，现在大概还有1.85万家；而中国当前有2.45万家经销商。在互联网对于传统经销商的冲击上，互联网很难颠覆传统汽车产业，汽车的差异化很强，“对我来讲只是一个信息交互的平台，两者未来是相辅相成的”刘智丰表示。

　　对于经销商多品牌经营，刘智丰表示：按照政策是完全可能的，像美国的模式一样，但他不是4S店，但它不会成为主流。90年年代末的时候，这种模式是主流模式，现在没有，原因是消费需求的升级。在三四线城市会存在，他可能不是主流。目前盈利模式，依靠均衡的利润收入。大卖场只解决卖的方式，盈利模式太单一；心态的转变是踏踏实实的做服务，获得长期的客户流。未来经销商盈利均衡化是大势所趋。

　　“今年竞争更激烈，牵扯出新的变化，经销商需要积极姿态拥抱互联网”刘智丰认为经销商需要从几个方面进行转变：1. 心态转型，不能按固有思维来面对变化；2. 经营方式的转变，当前经销商很多不规范、不透明的地方，包括维修、保险、金融等，需要从消费者角度进行升级，更加精细化管理，做到客户不流失； 3. 运营模式的转变，现在经销商在维修保养开放性方面要做好准备；4. 增加新的赢利点，在二手车、融资租赁，信贷方面寻求新的突破。