Frank O'Brien：非常感谢各位，今天花几分钟的时间来跟大家介绍MAGNA，通过各位嘉宾的发言都可以发现，硅谷和汽车行业在联姻，大家都在做项目。不知道大家了不了解MAGNA，我们是全球最大内饰外饰动力总成的供应商，同时在中国也有很大的业务分支，三个核心，第一款在欧洲进行法规测试的这款车就是我们推出的，跟中国的合作伙伴合作，跟中国的OEM主机厂合作，相信这些主机厂都是大家所熟知的，现在在中国有28家工厂。

　　说到驾驶互联，对于MAGNA来说有个关键的问题，我们的产能的问题，我们的产能是不是要为新一代技术来考虑适当的调整。我们的业务需要去考虑到，已经上市的最先进技术，前面说到很多关于趋势、未来的技术，现在技术的推出是日新月异的，如何使车辆引入这些技术，每一个人如何来选择这个技术，如何把已经做好的技术做好商业化，让它融入商业以后赢得利润，如何应对这个巨变的世界，都是我们的问题。

　　首先我们的挑战是数字的生活方式对我们带来的挑战。现在的年轻人是没有数字化的生活不称其为生活。现在大部分人相信自动驾驶是可能的，很多人也在想像我们在美国开车，全天候的开车是连车窗都不要了，我觉得其实也在担心，是不是连后视镜不要了，完全连摄像头来捕获。技术如何能够跟政府的法律法规的推出相匹配，我们也知道政府包括监管方，在行业有很多监管，如果技术能够引入，法律法规是不是需要调整。

　　从客户角度来说，最近也有一些访客做的交谈，都是50多岁的人在美国作了讨论，过来有什么要求，他说安全抵达就可以了，同时新加坡的外甥在英国上大学。我在这里就告诉大家，在过去四周里面他每天晚上吃晚餐的时候都是一边吃饭一玩手机的。新一代和老一代在生活方式有很大不同，媒体都是数字化的终端来生活。很多人觉得首先如果是自动驾驶就应该是零伤亡，应该至少达到这个目标，更好地控制汽车和技术，因为更多的技术出来，我们可以整合数据降低事故率。另外大家也觉得自动驾驶要涉及大量的数据，数据如何进行处理，安全都是很重要的问题，有这些数据，如何保护数据，同时技术也不能太昂贵，要大家接受好用就行。

　　15年前很多人也在想汽车行业，他们都觉得汽车行业非常有历史，发展了这么多年。现在来看乘用车，可以看到每辆车所搭载的软件和应用的数量，跟航天器所搭载的应用数量差不多。觉得我们这块大有可为，大有潜力，作了很多比较，很多嘉宾也在做这个项目。在变道如果通过自动驾驶，告诉你驾驶的人是不是有糖尿病的问题，或者每个人经常往一个方向转，是不是他的神经系统有什么问题，同驾驶、医学、个人健康上都有很大价值，都可以产生很大的利用数据。

　　大家想一下混动动力总成，如果自动驾驶这种混动动力总成也是需要去联合所有的零部件，不光要更好管理驾驶者的行为，它会收集各个零部件的信息，每百公里的油耗，如果有零配件的整合可以降低多少。这也都是自动驾驶可以实现的，对于我们来说如果自动驾驶，一个星期只开车一天的人，跟一天开十次车的人，肯定适用的保费也不一样，也可以产生更优化更个性化的保费的条款。

　　LCD，在车里越来越用到LCD，包括摄像头的搭载，是不是更多减低了驾驶者的压力，如果采用自动驾驶，有更可靠的技术，驾驶者就不用像今天担心他的驾驶动作。这些数据如何进行收集，如何进行交叉比对，如何不产生更多的数据干扰驾驶者，反而要驾驶者分心，这都是我们要研究的。还有很关键的问题，没有信息不好，信息太多也不好，对于驾驶者需要的信息，并且他能使用的信息，这个也需要我们思考。

　　在中国路上跑的车是3亿多，现在车辆是采用先进轻量的材料。车辆的制造，包括工程这些方面，还有测试这些方面都可以来去做更进一步的优化，而轻量化的材料上有很多讨论，法律上的问题，和约的问题，安全的问题，如果用符合材料都需要做更多的研究，如果采用轻量化的材料对车辆的造型产生深远的影响。

　　下面跟大家说未来的出行以及MAGNA所采取的措施，前面提到动力总成会更小更紧凑，从互联角度来说，不光互联过程更紧凑，而且更加智能。未来20年随着自动驾驶的深入研发，其实互联网的可能性也会越来越大。同时也不能忽略现在看到内饰的变化，驾驶员坐的采取什么材料，获取音乐视觉的信息，如何更安全地获得信息都是我们进一步要研究的。所以从汽车互联的角度来说，这些可能性无所不在，而MAGNA做的就是跟硅谷接触，大家进行头脑风暴，哪些活动是可以通过商业化的资金的运作，能够让这些活动商业化，最终能够上市。

　　我们在重型的慢卡车这块做的大量的研发，主要视频搭载了新的G3G的系统，通过软件收集卡车的信息，油耗更低，而且汽车自动响应的时间缩短。这是汽车互联测试的工作，包括路面的车辆感应，车与车之间的控制，这是到硅谷时做的讨论。如果想从北京东到北京西，能够安全地从北京东到北京西，你不希望整个过程交通特别堵塞的驾驶体验，整个交通信号灯系统都可以跟车辆内的信息进行互联，这样就可以把比较堵的地方的车进行引导，把某个路面的十辆车进行引导，让这自己的车行驶更加顺畅，也解决同向行驶的拥堵，在其他国家大家对它的认识度也越来越高。这是介绍手机上的APP的功能，可以诊断车辆引擎的状态，能够降低维护成本，降低保费。

　　这是另外一个技术，也是我们投资的。是在硅谷开发出来的一项技术，就是我前面讲的所有这些信息，车上所有的信息都上载到云端，驾驶员可以在未来使用，包括交警保险公司都可以运用这些信息，关键是我们怎么样去进行商业化，在主机厂怎么商业化，以及在立法层面去来推动它。谢谢！