主持人：非常感谢你的介绍，我们实际上有非常深入的介绍。我觉得最好的计划，我觉得大家都很好地遵守了时间，尽力了，那么实际上还有不到15分钟的时间，可以回答问题，希望我们问每一位专家一个问题，我请各位专家间断地回答问题。先问康睿凡博士你说无人驾驶2020年要实现，您结合中国来看中国什么时候出现无人驾驶的车辆，在中国大街上出现？

　　康睿凡博士：安全首先是非常重要的。大陆集团我们也是业内，也是强调安全性。回答你这个问题，有些人犯错误，有些失败，他们觉得中国内，我不知道中国还落后于其他国家，我觉得从安全的角度来说，我觉得在中国不仅仅是对车有需求，对整个交通环境有很好的需求，尤其是超大型城市。无人驾驶的下一步，实际上都是驾驶的自动化的东西，自动刹车，如果你20年前你问一个人会不会你的电子设备能不能自动刹车，他肯定说不行，今天都可以。下一步全自动紧急刹车，加强它的安全性，第二想节约成本，大城市交通事故多，小的碰撞，修车也要付钱，下一步还是从安全角度切入，比如说有你开了多少距离，有一个完全自动的刹车，下一步可能是说解决你的踏板，油门或者刹车，今天实际上是一个自动加速，在车里面装自动引擎，因为你的脚实际上油门不是直接和引擎油路联系在一起，实际上这个地方已经有技术了，还有为什么在中国讲这个问题，如果像中国的市场不更快地，如果不利用更新的技术，整个技术发展要更长时间，欧洲已经有这个标准了。我不同意说所有东西都是一揽子推出，我觉得是一步一步走下去。

　　主持人：你看到很多电子技术，车联网的技术，你觉得车联网的角度来说，你觉得哪些技术会成为专用技术，哪些技术成为开源型技术，主机厂怎么来差异化？

　　Frank O'Brien：很难的一个问题。显然的信息安全是很重要的问题，我觉得我们要回答你这个问题要花很多的工作，我觉得中国这样的市场有那么多车，有那么多的市场，大家开车也不太遵守交通规则，如果你允许缺乏规则的情况进入车联网领域会产生混乱，我觉得需要政府与业界讨论，要找到这个问题的答案。

　　主持人：人机互动方面的技术，肯定会各个厂商的专用技术，我也同意你的说法，这个确实很难短时间回答的问题。我问李教授，你讲到了ADAS，或者短距离通讯，你觉得长距离和短距离的通讯在哪，他们的优势你怎么看？

　　李克强：刚才我讲车联网技术和自动驾驶技术如何结合起来的时候，我在提到实际上车联网技术，我们一般的搞IT的人，搞互联网的人提的实际上是通过远程通讯结合起来给后端云平台，把数据收集起来以后做增值服务怎么做。前面两位汽车供应商，包括搞交通的人实际上他们在讲车和车、车和路、车和人通行的时候，他们用专用的短程通讯，这两个东西还是有差别的，一个是很远距离通讯，一个是近距离通讯，一个是点对点通讯，一个是广域的通讯，如果是ADAS距离比较近，是几百米之内点对点通讯，因为通讯里面有指标，叫容量数据可靠性，ADAS在短距离的时候它的实时性比较好，抗干扰性比较强，在这种情况下比较紧急情况的短讯。在广域范围内做不了很远的十通讯，广域的地方，它是距离远，但是它的实时性、可靠性，还有安全，实际上是信息安全这时间也是很重要，更容易，经常手机丢数据，手机延迟，这两个通讯方式不一样，美国最早讲V的时候，最近大家看看下一步的V，就叫通讯，对近距离的用ADAS，远距离用智能手机一起来，大概它有这样的相同和不同，在远距离通讯不仅仅是用来做我们普通的娱乐服务，实际上它同样可以拿来做车辆的控制，包括安全的控制，包括节能的控制，这个未来在谈互联网在改造汽车的非常重要的技术未来大数据以后，有高端，现在有4G，假设有6G的时候，可能把ADAS去掉了，未来就没有红绿灯，只要有高速的传感器等等以后，它近距离远距离都可以做到，这就是我们未来真正畅想的互联网变革汽车，那个时候就真的到来了。

　　主持人：Patrick Gradiner你在发言中，你讲到了中国的车载娱乐不是那么关注，而且中国的消费者实际上比西方消费者更愿意为这个东西付费，根本你的研究，根据你对消费者需求的了解，你觉得主机厂在哪些方面是落后，或者他们没有正确理解的东西，你可以讲一下吗？

　　Patrick Gradiner：我觉得有一些独特的方面，就是中国的消费者会去理解车联网的发展，去理解车联网的独特应用，有些我能够想到的比如说中国的城镇化，中国的交通方面的挑战，中国的这种基础设施，中国非常高的恩智能手机的普及化，中国的电子商务的普及，我的都能够为中国车联网应用创造很好的机会，机会多余美国和欧洲，理解这些独特的机遇，如何把这些相应的产品提供到市场上是非常好的机遇，实现我们在中国实现差异化，以及包括在主机厂实现差异化，以及进一步地推动的趋势，最终取决于消费者的理解，这些方面在中国推出有非常大的潜力和空间。

　　主持人：最后一个问题我们来比较一下安卓和苹果的操作系统，首先问一下Pasi Nieminen你的软件有什么优势，另外问一下基于不同操作系统，你觉得谁会是主导的操作系统，像谷歌、苹果，他们现在主导智能手机的操作系统？

　　Pasi Nieminen：如果来看数据的话，比如去年全球一共卖了10亿台智能手机，这个市场是非常大的，包括像电视其他的终端，如果来看智能手机以及来看主机厂，如果谷歌和苹果把它放在一起来看，可能还是量不是那么大不一定影响力那么大，如果说微软，或者谷歌，或者苹果，他们的客户就是未来的汽车的乘客，以及在他们的网站上做广告的客户，所以说我们更多地是为主机厂来提供服务，所以这种业务模型是完全不同的。

　　主持人：今天下午的头脑风暴结束，谢谢大家的参加。