【编者按】2014年10月16至17日，以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题的全球汽车论坛第五届年会（GAF2014）在武汉召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，谋定汽车业未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车转型之殇。以下是江淮汽车股份有限公司总经理项兴初采访实录。

江淮汽车股份有限公司总经理 项兴初

　　记者：上月销量数据出来以后发现自主品牌整体销量出现了12连降，大家开始对自主品牌的发展有一些质疑，您对这个怎么看，江淮在这12个月当中的情况怎么样？

　　项兴初：自主品牌连续12个月下降，我觉得也是比较正常的一种现象，当你在市场竞当中处在相对不利的位置的时候，这种下降也是正常的。反过来就是说，作为中国的自主品牌来说应该正确看待这种现象，多从企业自身找原因，从行业找原因，找外因可以是多方面的，但是不是根本的原因。12连降虽然对自主品牌有危机，但危中也有机，虽然是12连降，中间就没有好的东西吗？从大家形成的共识中看，大家都认为自主品牌力比原来进步了，这已经是一个共识。品牌建设不是一天两天可以迅速提升的，从这个意义上来讲，自主品牌的企业也只有下决心，把它作为长期战略目标，才可以解决好这个问题。

　　从这个意义上讲，12连降未尝不是好事，可以使行业能够更好的静下心来，踏踏实实的围绕客户需求，围绕品牌建设，围绕品牌的忠诚度来做事，未尝不是好事。有一些企业在这个过程当中有很多的进步，虽然说总体上自主品牌销量下降，但是有一些企业的表现相对也说不错。这就说明在下降过程当中有一些企业把这个问题把握的很好，处理的很好，用户还是很认可的。中国的老百姓并没有说完全的抛弃自主品牌，作为自主品牌企业要争气，要努力让中国的老百姓在驾驶过程当中感觉到这种尊重，感受到这种驾驶愉悦的感觉，从这个意义上讲也应该用平常心看待这件事情。

　　既要正确面对存在的问题，自主品牌存在的问题，企业自身存在的问题，又要下定决心深入到对客户需求的调研，让客户满意，长期坚持，一定会发展好。自主品牌在中国有这么大的市场，一定会有几家很好企业发展起来。作为这个行业来讲，这么大的一个市场，中国的自主品牌没有任何退路，只能勇敢的往前走。

　　记者：围绕本次论坛的主题-转型，您对整个自主品牌的转型怎么看？主要谈谈江淮怎么转型，在这个转型过程当中肯定会遇到挑战，就像您刚才说的也会有机会。

　　项兴初：对汽车行业来讲这次论坛的主题非常好，转型升级，从国家层面也是转型升级，新一届政府上任以来一直在推动转型，对于汽车企业来讲更应该承担这个的责任，只有转型升级才会有出路。

　　昨天参加了新华社组织的里夫金先生新书的出版发布会，他的新书叫《零成本社会》，他在这书里描绘了未来社会的格局，提出“协同共享经济”的模式，很多使用者几乎不用花钱买后台的功能，对于汽车行业来讲，这种转型升级，我觉得一定要顺应最关键的几个要素的要求，比如人员的约束，交通的约束，人和人之间的互通更加便捷的要求，汽车行业的转型至少要围绕这几个要求，特别是能源的问题。江淮在新能源汽车起步非常早，我们从2002年开始就在跟踪研究新能源的发展趋势，到目前为止江淮电动车累计投放市场超过6000辆，这里面有非常大量的数据库，让我们发展新能源车的信心很强。从最近的市场表现来看，特别是那些一线城市，政府推动力度很大，刺激政策也很多，当地老百姓对新能源的购买热情比较高，我们在那里的销量每个月都在比上个月增长。在新能源领域不仅仅是有纯电动，将来集团公司下面还有别的，在这个角度来讲，这也是解决城市绿色环保出行的一种方法。在一些示范城市，比如合肥、北京、上海等这些城市都有非常好的运行效果，累积有两千万的销量在这些城市运行，对所在城市的节能、环境污染等方面都做出了积极的贡献。

　　在新能源里面，我们还围绕国家节能的总体目标要求，目前已经掌握了产品技术，最近也在做更深入的市场调研，结合商务市场，城市内短途物流配送可能有拥堵的情况下，对新能源车也是有需求的。包括在城市内的一些公共设施维护专用的需求，我们从产品平台上也在构建，像电动的轻型卡车，比如上海的世博会的出勤车，我们在这块也有产品，在市场上有很好的表现。这是属于新能源转型升级当中要抓好的部分。

　　同时来讲，围绕转型升级要做的功课很多，传统的节能减排对江淮来说也很重要，比如轻量化，怎么减少总量，传统效率更高，江淮最近研发的1.5GDI 高效发动机现在已经在小批量生产，燃油经济性非常高。同时围绕传统效率提升，我们也将批量投放市场。也围绕节能系统化展开，在内部已经有25个重大专项，提升传统的，包括新能源领域的重大专项节能技术上的突破。从这个角度来讲，也是在同步。

　　第三从转型升级来说，对于江淮来说应该更加重视品牌力的建设，我觉得转型升级里面，对于汽车行业，包括交通运输行业，在这个过程当中是人和人交流很重要的载体，未来的无人驾驶、车载互联，我们已经有一些客户群在小范围的使用这些产品，我们在和他们联合做，也就是说在这点上我们围绕客户的满意，围绕客户的忠诚，围绕识别客户的需求，下更大的功夫。把江淮汽车这个品牌作为一个长期的战略，否则抓得住一时，但是技术本身的差异很快就同质化，未来真正的差别就是品牌。品牌是江淮汽车转型中要高度重视的，要围绕品牌力的打造，品牌力的关键是围绕客户经营，围绕识别客户需求，让客户满意，客户想什么，我们如何满足他们的所想、所要。我觉得这几个方面的转型升级在实践。我们在制造一个好的汽车的同时，也在更好的用环境友好的方法转型。在转型升级当中还有很多工作要做。

　　记者：江淮以及一些外资企业、合资企业都体现合作电商的销售模式，现在效果也很不错，江淮的情况怎么样？第二关于车联网，你怎么看？

　　项兴初：在电商领域里面，我们认识比较早，起步也是比较早的，在这块我们认为，未来的汽车销售模式当中，尤其是年轻的群体，他是希望能够有一个适合于他的模式，希望快捷、便利。汽车也是销售品，在这个意义上讲，电商的发展应该说还会有非常大的空间。汽车电商本身，对于其他的消费品来说有它不同的地方，毕竟它是运动的，它不仅仅是一次购买，还有后期的服务问题。这种业态我认为应该是未来发展的很重要的一个方向，乃至于可能是传统的实体店和电商的深度融合，各自能够找到更好的结合点。我觉得这些是非常有意义的。电商对江淮来说，我们今年进一步加大力度，去年在产品上我们有更多的产品，包括新车的上市，怎么让消费者通过电商的渠道更好的了解我们，我们在这方面也下了很大功夫。未来我们要探索和电商公司怎么更好的深度合作，在电商平台上进一步深化。

　　总的来说，这个方向是一个趋势。对于江淮来说我们要结合我们发展战略的需求，优选我们的合作伙伴，共同打造这个品牌，给客户提供满意的服务。

　　从车联网角度来说，未来同样是非常大的一个趋势，怎么最大限度的减少社会总成本的浪费，我们在4年前就已经有专项的技术小组研究，比如说对车载互联涉及到的技术研究，同时我们也在跟大的一些的物流公司合作，在定向线路中推智能控制的要求，现在基本上可以做到对每一辆车的一脚一门适时刹车的控制。我们掌握技术，同时我们要跟这样一些优秀的物流企业一起合作，在一些点上逐步推进车载互联。从趋势上讲这也是未来的发展方向。车联网在智能化方面，车本身的智能化技术的方面要加强，比如说像我们的第五代电动车，要在智能化方面更好。

　　记者：有搭载车联网技术？

　　项兴初：包括人车的交互这些方面，在这个方面都在做小批量的实验。我相信随着经济社会的发展，随着新技术逐步的被越来越多的掌握和运用，车联网会很快加速发展，汽车企业要适应这种趋势。