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东风华为携手"三步走" 建车联网生态系统

2014年10月19日11:59
来源:搜狐汽车 作者:杨帆
第1页 :东风华为携手"三步走" 建车联网生态系统

  互联网商业模式正在迅速影响着各个行业,而汽车产业也从此前的“中国制造”转向“中国创造”、“中国智造”的全新阶段。10月17日,东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议,双方将在汽车电子、智能汽车、信息化建设等领域展开跨界合作,共同迎接大数据时代汽车行业智能化变革。

  东风为跨界组合 布局车联网

东风华为签署战略合作协议

  近两年,中国汽车产业正在面临从追赶到自主创新的转型阶段。身处于大数据时代,智能化浪潮正席卷汽车产业,未来汽车将不再仅仅是汽车,它将成为一个越来越开放的平台,集高科技、互联网、智能化于一身。而在这个产业链条中,互联网企业一定会成为主导者。

东风华为签署战略合作协议

  此前,汽车行业被传统汽车公司主导,汽车公司引领产品发展方向,其他公司处于从属和被支配的地位。但是,当汽车行业被智能化、大数据浪潮席卷时,传统汽车行业将面临前所未有的挑战,传统汽车公司的优势已不复存在。在2014年,国内众多汽车厂商开始与互联网企业展开合作,国内方面包括上汽&阿里,北汽&乐视,凯翼&百度;国外,苹果宣布将与法拉利奔驰沃尔沃等合作推出CarPlay车载系统。越来越多的传统汽车厂商开始携手IT企业瓜分车联网市场。可以说,此次东风为组合更是强强联手,硬碰硬。对于东风来说,在车联网时代,这是一次把握移动互联网的新机遇,也是迎接全球汽车市场的关键步骤;对于华为来说,也是拓宽业务领域的关键举措。

  据了解,华为与东风于2012年7月建立联系,2013年5月确定共同研发车载系统。车载系统的软硬件开发工作均由华为完成,东风技术中心负责技术指导和项目跟进。从2012年10月开始,到2014年8月底SOP,华为在该项目上前后投入250多名开发人员。另外,华为还在武汉投资50亿元建立研发中心,该基地将于2015年竣工,未来该基地将被打造成华为核心基地。可以说,东风牵手华为算是万事俱备。

  携手“三步走” 打造车联网生态系统

  车联网是一个很大的概念,包括车与车、车与路、车与人都能构成网络,目前得到普遍应用的是娱乐导航系统。其中,娱乐导航系统更多地提现了移动互联网的特征,而不是汽车对汽车、汽车对道路所谓的物联网特征。本次合作,双方也将主要的围绕车联网、智能汽车等相关产品、技术,展开合作。合作步骤分为三个阶段:

东风华为签署战略合作协议

  第一阶段可以定义为车机阶段,该阶段主要是华为为东风开发Windlink产品和服务,具有强大的智能互联功能;第二阶段,共同在车联网方面规划未来合作产品,实现车•人、车•车、车•云之间互联互通;第三阶段,共同研发智能汽车,通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段,实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。两大豪门“联姻”,汽车融入互联网血液,有了更大想象空间。

  此外,在IT/ICT领域,双方在信息化建设以及信息化规划咨询领域展开合作,促进东风汽车公司全面迎合大数据时代的变革,推动在视频会议系统、云数据中心等相关领域的建设。

  可以看出此次东风与华为合作,与上汽阿里是电商车联网,偏运营;百度是自动车联网,偏技术;北汽乐视是娱乐车联网,偏内容;腾讯和四维图新是社交车联网,偏关系有很大的不同。东风为此次合作旨在构建端端车联网,建立一个能够支撑车联网业务的通道与平台,从而形成车联网生态圈。

  跨界组合前景大好 双方共赢

东风华为签署战略合作协议

  车联网是由用户,车厂,网络运营商,IT企业共同运营的,很难一家独大。而在这些环节中,也只有抱着开放合作的心态,各显神通,才能推动车联网行业的进步。

  “东风和华为是同处于国家支柱性行业的重要企业,这是两大强势中国品牌的强强联合”,东风汽车公司总经理朱福寿表示。他认为,这对提升中国汽车产业竞争力、加速自主品牌汽车发展、推动汽车工业转型升级,都有着重要意义。

  “强强合作将带来明显的组合优势”,华为技术有限公司高级副总裁余承东说。他表示,通过合作,华为将为东风车主提供在线导航、语音识别等先进的服务。在智能驾驶时代,后端的大数据和云服务更加重要,而这正是华为的强项。

  据易观智库数据分析,到2015年,中国汽车产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿元。到2022年,所有汽车都会纳入车联网。从这组数据来看,下一个时代属于车联网时代,下一个时代纯正互联网和纯正汽车厂商都会被淘汰,可以说,东风为此刻牵手,赶对了时间,也选对了彼此。

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(责任编辑:杨帆)
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