到底这辆搭载1.6T发动机的雪铁龙C5开在路上是什么情况，只能说如果您对它报以丰富期望的话，可能实际所得到的回报并不会像想象中那样完美。其1.6T涡轮增压引擎可以提供十分顺畅的动力输出，当然这包括起步初段和整个提速过程，只要是在中国道路上合法的时速区间内，这台1.6T发动机都能表现得尽职尽责，而如果你想对其报以激情澎湃等诸如此类的期望的话，恐怕就不能如你所愿了。

　　至于其他方面的感受，这辆1.6T版C5的方向盘回馈力度刚刚好，既不轻飘飘，也不会让你感觉死沉死沉的，对于路感具有一定回馈，并且还有拥有不错的指向性，在市区和高速上驾驶都能给与驾驶者提供很大信心。

　　如果你非要逼它一把，像体验一下这辆C5的操控极限，它也不会让你感到失望。其前麦弗逊/后FML减震韧性多连杆式独立悬架，能够为你带来相当不俗的操控感受，沉稳的底盘能够提供一定路感回馈，车身整体极限也要比平时开所预想的高很多，在操控性能方面你永远都不要尝试低着头去面对它。

写在最后

　　早些时候，我们在各大媒体的官方网站上得知标致雪铁龙集团，将要为旗下车型引入涡轮增压动力储备，而雪铁龙C4 L让我们真真正正看到了其实际动作。这次C5 1.6T车型的加盟更是让雪铁龙家族在这方面要具有一定领先优势，不过相对于标致旗下车型的不断更新，或许也正是雪铁龙需要借鉴和学习的方面，如果能将这两方面的更新换代节奏把握住的话，相信未来雪铁龙家族的市场前景将更加看好。