2014/10/22

　　 [搜狐汽车 试驾]近些年中，越级产品越来越多地出现在了我们的面前，竞争最为激烈的莫过于超过普通紧凑车型“A+”级市场。它们的尺寸略大，配置略高，充分满足了“物美价廉”的消费需求。相比于其他厂商，东风标致与起亚最先展开了这一市场的争夺，也逐步成为了这一细分市场中绝对的主导者，它们所量产最新一代产品无疑也就成了最直接的竞争对手……

　　

　　标致408，上一代车型主打A+/B-的差异化市场，获得了非常不错的成绩。而K4则是在起亚系列中占据着承上启下的衔接作用。两款车型的市场重合度非常高，也是备受关注的细分市场明星。两款车型都声称转为中国市场打造，都满足中国消费者的喜好与实用习惯。一个曾是欧洲派系中的独特代表，一个则是日韩车型里的后起之秀，究竟他们谁才会更符合我们的真实需求？

　　新一代的标致408的造型设计相较于上一代产品而言有了极大的变化。更年轻，更朝气，也更富有冲击力是408亮出的杀手锏。除了"传统"手法上提高了家族产品的相似性外。具有代表性的镀铬格栅，以及新增的LED行车灯也是它外形上的亮点所在。

　　相比较而言，K4则没有在外形设计上突出过多的个性特色。它虽然也保留了起亚虎啸式的前脸设计，但是显然已经没有了K5的凶悍以及K3的委婉，整体的设计风格更保守也更稳重，这样的目的也许是为了更适应其目标客户群体的审美需求。

　　说完了总体上的评价，我们还是来看看两款车型细节上不同。尺寸上来说，两款车型的长度都突破了4700mm大关，而408在三个维度上的尺寸都要领先K4。

　　不过，个头的大小之决定着视觉上的感受。轴距尺寸上，一直引以为傲的标致这次却输给了同样自称是同级标杆的K4之上。而这足足40mm的差距，会带来怎样的变化，我们还是一会儿车内见分晓。

　　在外观的配件上。408带有LED行车灯，时代气息更浓。但车灯结构却依旧为卤素。其实并非408全系如此，而是这款1.8L顶配版本上并不提供罢了。

　　K4显然表现的会更加厚道。在其1.8L的顶配版本上，LED日间行车，标配氙灯以及自动大灯等一应俱全。细节上差距还是较为明显的显示出来了。

　　两款车型都具备外后视镜的转向辅助灯，这一点确实值得肯定。K4则非常清楚中国消费者还是非常喜欢一键式控制的感觉。除了外后视镜能够一键折叠之外，车门也可通过门把手的控制键实现无钥匙进入。

　　408虽然缺少了无钥匙进入这么一个高端大气上档次的配置（高配车型才属于标配），但它却能够遥控车窗自动关闭。相比较来说，算是各有优劣。

　　在尾部细节的处理上，408的车灯样式更显个性。近似倒C形的车灯夜间辨识度会变得很高。这一点也算是继承了标致在车身造型设计上一贯的作风。

　　408在尾部还提供了倒车雷达，可遥控开启的尾箱盖。另外，同色保险杠的处理显然是弥补过去人们对于法系车型在这一点上"另类"思维的不足。

　　起亚也相当清楚中国消费者喜欢什么，除了增添了尾部的镀铬件外，单排双管的装饰也很得人心。但最大的领先却是同样对比车型中间它提供了倒车影像。

　　408准备了全新的多辐式轮毂造型，造型比较硬朗，采用固特异安殊轮低滚阻轮胎，规格为215/50 R17，网络售价在680元左右/条。该轮胎特点为静音性好，同时滚动阻力较小。

　　K4同样采用了多幅轮毂造型，亮面造型配合凹槽造型显得立体感很强。作为起亚等韩系车型的"御用"轮胎品牌，韩泰此次提供给了K4一款OPTIMO系列轮胎，型号为215/50 R17。该型号轮胎定位中端，耐磨性较好，售价约在580元上下。