但即使是拥有了缤智很令人满意的订单量，也拥有了向“年轻化”转变的态度和决心，但摆在郑衡面前还有一个严峻的考验，就是带领广汽本田走出日系品牌整体下滑的泥潭。数据显示，今年9月，广汽本田整体销量为41024辆，同比下滑2.5%；今年前三季度，广汽本田累计销量则为281,019辆，同比微跌0.5%。

　　对此，郑衡表示，“广汽本田接下来三个月的目标就是继续冲量”。而随着缤智的全新上市，郑衡也已经有打算祭出一套“组合拳”，以求实现销量层面的全面提升。“上半年，因为排产的问题，我们真的是有一点损失了机遇，整体出现了一些问题，但是在后三个月，我相信我们会有一种持续的力量，能够将我们的销量有所挽回”。

　　雅阁方面，广汽本田会继续加大促销力度，在9月9355辆的基础上继续反弹，争取单月销量1万台以上。飞度与奥德赛眼下的情况则是供不应求，需要广汽本田去不断的调整，提升产能从而满足消费者的需求。至于凌派，在中级车竞争无比激烈的情况下，单月销量接近15000台已是一个十分令人惊喜的数字，而在未来，凌派与雅阁、飞度与缤智也将会成为广本四大战略支柱车型，助力郑衡去完成销量压力下的挑战。

　　郑衡说，“我相信，有了今年4款新产品的投放以及市场的终端验证，广汽本田会在明年有一个很大的爆发。”第一、广汽本田第三工厂会在明年正式启动，产能可以充分满足市场的需求；第二、在渠道建设方面，广汽本田会导入更多的小型店，向五六级市场下沉，更好地为顾客提供服务；第三、随着全新车型的不断投入，广汽本田要不断提升品牌力，加强营销创新的力度，并不断根据顾客和市场的需求，在2015年以后导入涡轮增压、混合动力等技术。

　　此外，郑衡介绍说，广汽本田目前还已经开展了名为“e动未来”的系统打造，这套系统将会成为未来广本强有力的支撑，以此来打开整体渠道建设，并尝试和体验各种新兴的营销模式。

　　据了解，“e动未来”的项目中包含了对消费者、宏观市场和经销商的服务和管理。将用户在消费过程中的沟通、展示、服务和支持环节利用互联网技术进行衔接；对用户管理生命周期管理、二次购买，潜在客户分析进行精细化管理；开发专门针对特约店的经营管理模块，帮助经销商建立KPI管理体系、强化经营体制等。