Mantide最终的功率达到了680马力

　　发动机罩上透明的部分能够让你看到驱动这台超级座驾的动力源头——雪佛兰6.2升机械增压V8发动机，仅是一瞥就会感觉到热血沸腾。

　　雪佛兰的全合金干式油底壳LS9发动机在机械方面绝对是惊世杰作，它采用了来自伊顿的罗茨式机械增压器，以及两个水冷式中冷器，能够带来638马力的最大功率和819牛米的峰值输出扭矩。

　　在对车辆进行轻量化处理之后，博通已经没有必要对原厂的LS9发动机再进行动力方面的提升了。不过，得益于Capristo排气系统的作用，Mantide最终的功率达到了680马力。

　　无论是Mantide的造型还是车辆本身都引发了无限争议，车迷们对于它的态度也处在两个极端。Jason早已对此心知肚明，在09年上海车展Mantide首次亮相时并没有对大家的反感表现过多的惊讶。

　　“我认为Mantide的设计能够引发如此的轰动源于以下几个原因”，Jason在解释时说道：“首先，在大家的固有观念中，我们的设计会是更加传统和具有古典美的作品。在这个项目早期这确实也是我们考虑的一个方面，不过后来我们希望能够作更大胆的尝试，来营造一种几何上的美感。”

　　Jason在设计时着重考虑了Mantide的空气动力学，每一块碳纤维板的造型都在风洞的帮助下进行了仔细的雕琢。这辆车的每一处细节设计都是出于速度的考虑，钝头型的车头与车身完美地融合在一起，整车的造型更多倾向于功能性而非一味追求外观上的攻击性。

　　车辆尾部并没有使用在超跑上十分常见的尾翼，与车身连在一起的飞拱取代了尾翼的设计。它同样能够加速产生车辆尾部的涡流，从而加大下压力，来保证车辆在高速行驶时的抓地力。

　　这样以功能为主的设计自然取得了相当出色的表现。Mantide的风阻系数达到了惊人的0.29，这令包括ZR1（风阻系数0.38）在内的许多超级跑车都相形见绌。它的空气动力学在前后轴之间存在着相当完美的平衡，这对极速能够达到354公里每小时的Mantide来说，能够在高速工况下保证车身稳定性及可控性。