代号8AR-FTS的2.0L涡轮增压发动机是雷克萨斯首款涡轮增压发动机，也是丰田在中国正式售卖的车型的首款涡轮增压发动机。虽然雷克萨斯宣城这台发动机从里到外都烙印着"Lexus"LOGO，但这台发动机还是归属到了丰田AR发动机家族，具备复合燃油喷射技术和VVT-iW技术。它可以实现奥托循环和阿特金森循环的转换，并且可适应93号（京92号）燃油，进一步达到节省燃油提高经济性的目的。6速手自一体变速箱匹配在采用全新2.0T发动机的NX200t，这台变速箱以往的表现令人很有信心。

　　雷克萨斯虽然首次采用了涡轮增压发动机，但厂商称，这台2.0L涡轮增压发动机将会有自然吸气发动机般的平顺性和响应，以符合雷克萨斯车型对于平顺性的要求。相信大家非常期待这台涡轮增压机的表现，丰田在涡轮增压机上的造诣相信您早有耳闻，2JZ-GTE曾被誉为改装潜力最大的发动机，也是把丰田SUPRA捧上第一代公路战神宝座的发动机，也由此使SUPRA有了"牛魔王"的称号。

　　在加速测试中，8AR-FTS发动机与变速箱合作划出了一道平顺的动力曲线，整个输出过程难免能感受到涡轮在中段的介入，但被控制的更加温和。但最终我们这辆试装车8.2秒的加速成绩比官方的7.1秒有很大差距，暂时只能作为参考，我们拿到量产车时会第一时间跟大家分享新的测试成绩。

　　制动测试中，NX的车身姿态控制一般但也不算夸张，不过制动测试的成绩多次稳定在39米左右，来自优科豪马的节能型轮胎所带来的摩擦力也足够NX在刹车性能有良好表现。刹车的脚感仍然不是灵敏的类型，属于比较温和线性的调教，能够缓解在拥堵环境中脚步疲劳的现象，但只要加大制动力度，NX表现出的良好制动效果会有出色的表现。