2015款菲翔在发动机方面并没有变化，但是增加了两款高功率调校车型供选择。1.4T-Jet涡轮增压发动机分为120马力低功率和150马力的高功率两个版本。具体的最大功率分别为120马力（88kW）/5000rpm和150马力（110kW）/5500rpm，最大扭矩分别为206Nm/2500rpm和230Nm/3000rpm。发动机在1750rpm时涡轮增压器就可以启动介入。变速器方面是2015款菲翔最大的升级之处。搭载新的7速双离合变速器，相比老款菲翔上的6速双离合变速器，在换挡平顺性上有一定进步。

　　2015款菲翔在城市里起步时会显得有些"懒散"，这里多少会有双离合变速器的保护有关。在平稳驾驶时，变速器会在接近2000rpm时进行升挡，升挡过程很快也很平顺。当然，如果时速过低的堵车跟车路段，双离合在低速时候的顿挫还是有一点存在。这也是目前双离合变速器在低速堵车时不可避免的。不过菲翔的7速双离合变速器已经考虑到这种情况，在程序的设定上并没有让离合器经常去做没有必要的升挡。低速堵车时的驾乘感受已经调校的很好。

　　既然是来自意大利，那么菲翔骨子里还会释放出属于意式的运动。如果采用非平稳的油门力度驾驶，发动机会喜欢适当升到高转速在进行升挡。如果你采用地板油，那么指针会直奔6000rpm的红线区。而且150马力的菲翔排气的声音也进行了刻意的调教。我们试驾的跃享版在行驶中会发出低沉的动感排气声音，当中段加速时，低沉的轰轰声甚至让你忘了这只是一台1.4升的涡轮增压发动机。

　　老款菲翔在日常驾驶时给人最深刻的印象莫过于那灵敏的有些"神经质"的刹车。广汽菲亚特很好的倾听了市场的声音，在保持制动效果不下降的情况下，将2015款菲翔制动力输出调教的更加线性。重新调教过的刹车感受其实和竞品对比中依然是属于很灵敏的，但是已经不影响车内的乘坐感受，而且在跟车时还可以提供更强的信心。

　　菲翔采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。总体调校体现出意大利车型对于运动的造诣，为数不多的弯道体验足以证明它的能力。同时，菲翔所有搭载7速双离合的车型，都标配了博世最新的9.0ESP车辆电子稳定系统，大大增加了主动安全性。坡道辅助系统也能在坡道起步时为菲翔提供2秒的自动制动力，保证不溜车，这一点在双离合车型上非常实用。

　　总结：在国内竞争非常惨烈的紧凑级市场上，很多合资品牌纷纷推出第二款甚至第三款车型来合力占领市场。菲亚特菲翔虽然单枪匹马，但是此次年度款升级后的全系1.4T+7速双离合的组合表现出了足够的诚意。来自菲亚特的菲翔注定不会是一辆中庸的车型，它时尚的设计和运动的调校，体现出它意大利风范，如同一杯浓缩咖啡Espresso、一块提拉米苏Tiramisu并不是每个人都喜爱的口味，但是爱则大爱。对于追求个性品质的、喜欢有格调生活的、又喜欢运动风格的年轻人，菲翔确实为不错选择。

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