精湛的做工与人机工程学设计

　　拉开车门进入车内，更精确的说应该是滑入车内，碳纤维单体座舱的结构给进出12C提升了一些难度，车门把手位于驾驶席的斜上方，稍用力即可关上。至少对于这些超级跑车拥有者而言，车门从上方落下时，愉悦指数会比其他超级跑车增加不少。

　　迈凯伦12C的内饰氛围我们依旧要使用“竞技、运动”这些常规词汇来形容，这是必不可少的。不过，对于接触过其他超级跑车的人来说，迈凯伦的内饰感觉与其他品牌的跑车有明显的差异。

　　这种差异体现在人机工程学的交互、布局以及做工上。传统的意大利跑车的确已经在内饰方面达到了相当高的造诣，但是迈凯伦12C的内饰则更具有现代感与科技融合的意味。尤其是位于中控台上部的大屏幕车载交互显示系统，采用全触摸式操作提升控制效率，你很难在其他超级跑车上看到类似的设计。

　　你当然可以驾驶一台超级跑车下赛道体验风驰电掣的爽快，可惜的是在大部分时间内城市道路与高速公路才是它的归属地，所以我们需要它的“身份”可以随时切换。驾驶模式选择功能在目前的性能车以及跑车上十分普遍，12C在这方面应该算是可调整性最为丰富的。

　　通过主动动力控制面板，可以搭配出多达9种组合方式，分别控制车辆底盘悬挂与动力、变速器工作逻辑。初次接触12C的驾驶者需要进行一定的摸索，才能分别找到适合在各种路况下工作的驾驶模式搭配。