专注于技术提升12C驾驶极限

　　提升车的驾驶极限通常只有两种方式，一是人的驾驶技能提升，从而更好的驾驭车辆；二则是在车上面下功夫，利用众多的技术与电脑控制达到新的极限。相比而言，似乎永远是提高车的极限来的作用明显，毕竟不能指望每个超级跑车车主都拥有专业赛车手的驾驶能力，这也是为何超级跑车都专注于用科技去提高车的操控性能，迈凯伦就是这其中的代表。

　　迈凯伦12C在动力方面的强劲表现毋庸置疑，不过加速的优异性能并不能代表全部，当你真正的驾驶过12C之后，它的制动表现同样能让你惊讶。凭借空气制动器，12C在配合倍耐力P Zero Corsa轮胎时，从100公里/小时到静止的刹车距离仅为30.7米，这一数字已经十分接近场地赛车的表现。

　　大多数时候你都不会用尽全力去刹车，除非有必要。由于强大的制动力，会让眼球充血，这种感觉并不好受。全力进行制动，迈凯伦的自动调节主动空气制动尾翼会打开至69度，通过空气动力学来辅助刹车。

　　迈凯伦12C总是愿意把路面信息直接传递给驾驶者，双手握住的方向盘与身体结合可以毫无保留的感受到路面的状态与车辆工况，好让你对下一个将要进行的驾驶动作保持更高的可控性。

　　在弯道中驾驶12C会带来错觉，即便驾驶技术没有那么出众。一次又一次的以更高的速度进入弯道，12C总是能以从容的姿态驶出，直到驾驶极限来临。这个驾驶极限其实是人的感官，要超出12C的机械极限并非易事。

　　12C是首款搭载主动式底盘控制系统的公路车辆，悬挂系统采用双横臂螺旋弹簧设计。同时配有自适应互联阻尼，带来了更强的抗侧倾刚度。这些技术的使用，极大的提升了12C的弯道控制能力。

　　总结：迈凯伦12C采用了诸多来自一级方程式赛车的科技与技术，其中的一些技术曾因为巨大的优势而被禁止在一级方程式赛车上使用。幸运的是，在迈凯伦12C上面我们看到了这些技术对于改善超级跑车性能产生的巨大作用。12C的诞生肩负了迈凯伦在新时期复兴旗下超级跑车的重担，凭借出众的动力、优异的操控性能与设计，它圆满的完成了自己的任务，并跻身最佳超级跑车的行列。