[搜狐汽车 新车] 现款本田思域Civic是思域车系的第九代产品，该车型亮相于2011年北美国际车展，但在绝大程度上是亮相于2006年第八代产品的升级和改进。而最近曝光的测试车则表明，第十代思域已经在工程开发末期。第十代思域在车身结构上更加强调空间性，但在设计上却依然保留了现款车型的年轻和活力。预计第十代思域将会在2015年年初发布，该车型将作为2016款车型在15年下半年上市。

【第十代思域测试车（图片来源：motortrend.com）】

【现款本田思域】

　　从测试车来看，第十代思域是一款与现有车型完全不同的全新车型。其中最大的不同便是乘员舱的设计。第九代思域的27°倾角前风挡以及短小的发动机舱虽然为整车带来了丰富的车内纵向空间，但车顶低矮、视野较差以及对造型上的局限使得现款思域并不适合每一个消费者。第十代思域的车身造型则有可能完全消除这些弊端：车顶弧线加高，前风挡的位置相对靠后，风挡角度加大，取消前车门的三角窗，增设后车门三角窗。在轴距基本不变化的情况下重塑了乘员舱，提高了乘员舱的空间感。

　　【新一代思域（上）与现款思域（下）】

　　本田一向在车身设计上创新的传统依然在第十代思域上得以延续。第十代思域有着巨大的流线型车顶弧线以及短小的车尾，短小的车尾上还设置有尾翼，使得整个车身看起来颇有四门Coupe轿跑车的味道。第十代思域的尾部设计相对简洁，斜置的长条形尾灯造型与新一代飞度相像，但值得注意的是，新一代车型使用了双边双出排气尾喉。由于伪装，车头的设计还不能准确判断，但细长的头灯以及进气格栅设计与现款第九代本田雅阁的风格相近。

　　第十代思域的内饰设计目前还没有相关信息。而在动力系统方面，高功率版本第十代思域将会换装全新的R24W系列2.4升Earth Dream直列四缸缸内直喷发动机，超过200马力（147千瓦）的调教版本将会被用于思域Si车型。其他车型则可能会沿用现款的K20A系列 2.0升直列四缸发动机。而随着发动机小型化的趋势，现有车型的R18A系列1.8升自然进气发动机将会被L15B系列1.5升直列四缸机取代。用于缤智Vezel的该机型最大功率为132马力（96千瓦），最大扭矩155牛米。全新的i-DCD混合动力系统将会被用在新一代思域Hybrid车型上，而该系统具体的结构尚不明确。