长安CS35：等待产能释放

　　继9月销量过万后，本月CS35再次创下新的纪录，同比增长34.6%至10733辆。CS35本月被H2超越，在SUV中排名第十，在自主品牌SUV中排名第四。作为同级别最具竞争力的两个对手，CS35和H2拥有着同样的轴距，并且所搭载的1.5T动力参数也完全相同，然而，或许是受困于产能，CS35仅管在市场上拥有一定的知名度，其销量却一直未有太强劲的增长。

　　对于SUV，长安有自已的情结。1940年，世界上第一辆吉普车在美国诞生；1958年，中国第一辆吉普在长安汽车诞生，取名为“长江牌”，次年，“长江牌”吉普车参加了国庆十周年阅兵式。2012年长安汽车首款SUV CS35上市，对于长安来说，这一款SUV有首举轻重的意义。

　　然而CS35的发展并非一帆风顺，2013年初，上市仅半年的长安CS35出现机油加注口盖有白色泡沫现象，引起部分消费者投诉。为此，长安汽车组建了50人的跨国专家团队寻求解决方案，其中包括原为福特汽车总工程师马丁•乔伊斯。经过设计优化和仿真分析，长安汽车从先后20多套优化方案中确定了解决途径。这一现象，也被长安汽车命名为“马丁工况”。

　　解决了机油乳化问题后，长安CS35却再次面临着产能不足的风险。目前长安拥有重庆、北京两大生产基地，总产能为38万辆。其中重庆的渝北工厂产能为28万辆，北京工厂产能10万辆。而今年自主乘用车预期销量为60万辆，产能显然已成为困扰长安汽车销量的最大因素。由此带来的问题是，4S店无现车可订，消费者需要等待至少一个月才能提到现车，仅管长安汽车明令禁止经销商加价销售，但依然可以看到消费者报怨提车时需要加价。

　　据悉长安计划在年内将投资28亿元用于扩充产能，以缓解乘用车热销车型产能的不足。明年合肥的工厂也将投产，从而释放逸动、CS35等热销车型的产能。从目前节节高涨的小型SUV市场热度可以预知，一旦CS35的产能能够释放，其市场格局或将重新被洗牌。