动力：GLA优势明显

　　这四款车型配置相当，但动力方面还是GLA更有优势。1.6T发动机的GLA 200虽然马力优势不明显，只有区区6匹，但官方0-100公里的加速成绩比采用1.4TFSI发动机的Q3快了半秒，两车都采用前轮驱动，重量更高的GLA无疑在变速箱齿比密度上获得了优势，因为GLA 200采用了7速双离合变速箱，而Q3 30TFSI采用6速双离合器变速箱。

　　两款顶配车型均采用了2.0T发动机、四驱系统和7速双离合器变速箱，不过Q3 TFSI采用了170匹马力的低功率版本机型，所以在0-100加速测试的官方成绩中，以8.4秒的成绩输给了GLA 260 4MATIC的7.1秒。毕竟170马力的2.0TFSI发动机比GLA 260 4MATIC的2.0T发动机低了41匹马力，整备质量也比GLA 260 4MATIC高了20公斤，所以这个成绩差距也是正常的。

空间：轴距不能决定空间 Q3就能证明

　　很多消费者在对所购车辆空间有需求的时候，首先都会关注轴距，轴距长的车型被认为理所应当的空间更大，但事实真是这样吗？绝对不是，轴距增长可以提高高速稳定性，但对于空间的帮助是否有效，更多取决于整车的设计和布局。从数字上看，GLA比Q3的轴距长了96毫米，但是车内空间的表现却比Q3差了不止一点。

　　乘员空间方面GLA失利，但是储物空间的设计上，奔驰显然下了更多心思。当然，最终的结果并不如在乘员空间的表现区别那么明显，但还是GLA更优秀一些，除了后备箱。后备箱GLA虽然没有公布具体的容积，但从视觉效果上看要略小于Q3 460L的容积，但大体空间相当，可算打成平手。

　　总结：我们在得到明确结果后才不会总结出一句"全看心情"的狗P结论，除非二者真的难分高下或者真的各有所长。但今天，两款车型在外观、内饰上见仁见智，配置也算相当，但乘员空间上的表现GLA确实明显不及Q3。换句话说，买一辆Q3，你完全可以轻轻松松的带着至少三个亲朋舒适的出行，但在GLA上，这个局面可能会比较窘迫，乘客们可能要采用根据身材对角布局的乘坐方式，并且还需要调整一下前后空间的分配，但就算这样，也不可能比Q3坐的舒服。当然了，如果您说这车就我一个人开，没人坐，那请忽视这段总结。

　　这就完了？我没有忘记动力上的区别，GLA两款动力都比Q3的同价位车型好，这点没错。但我想说的是，对于这两台涡轮增压发动机而言，它们都在低转速就能提供较大的扭力，所以在城市驾驶中与相对应的对手不会产生太大的差别。再说，Q3的市场实际售价要比指导价低上至少三、四万元，而GLA暂时还没有明确的优惠幅度，您难道真的愿意多花这三、四万元买来这一秒、半秒在非极限状态下并不明显的动力区别吗？