绝不缺乏开发普通赛车的设备和能力

　　这里可以体验到F1赛车的刹车踩起来有多费劲，这套装置就是测试F1制动系统的。制动踏板非常沉，需要很大力气才能完全踩住。据TMG公关经理Alastair Moffitt描述，很多F1新晋车手都难以适应F1的刹车。

　　上面的设备是测试变速箱的，这套装置可以模拟出整个发动机的工作状况，甚至可以模拟出赛车行驶过程中的重力分布和润滑油的流向，监控发动机和变速箱是否可以获得足够的润滑。

　　助力转向、共振测试、重心位置测量、动力学测试仪，这些设备TMG应有尽有。

　　在风洞的一角还有六轴驾驶模拟器，这是TMG自己开发的。在这个模拟器上可以感受到驾驶F1的真实感觉，转向力、轮胎和地面的摩擦、热力效应、天气和风力状况以及赛道路面状况都能模拟出来。

　　除了F1驾驶模拟器，普通赛车的模拟器这里也有。这些模拟器不仅是为赛车手们开发的，也是为TMG的工程人员准备的，工程师们可以用这种方法快速方便的知道自己打造的赛车状态如何。

　　虽然TMG的大多数设备都是为了开发F1赛车而打造的，但这里也绝不缺乏开发普通赛车的设备和能力，丰田的勒芒赛车就是TMG的另一大成功作品。

　　上图是TMG打造碳纤维车身部件所用的无尘装配间，基本只用在F1赛车上。

　　目前勒芒赛车大约80-90%的碳纤维部件都是TMG自制的，上图是丰田TS040 Hybrid赛车。

　　TMG前台展示间的一块碳纤维车身部件，其纹路很特别，碳纤维部件的纹路会根据其厚度或强度的不同而有所不同。

　　风洞实验室里面有一台雷克萨斯TS650赛车。

　　TMG目前正在进行的一个大项目是基于丰田GT 86打造赛车，而且这款赛车会很亲民，绝非天价。

　　这款86赛车刚刚完成在纽博格林北环和法国南部的路试，看上去它的底盘已经比量产版本降低了不少。看来丰田并不满足于86量产版的销量，为这款基因良好的跑车推出赛车版本也是其一大目标。