无碍品质，利兰与亨利·福特的恩怨纠葛

　　林肯是福特旗下品牌，但这二者之间曾经的恩怨纠葛，却值得大书特书。人们知道凯迪拉克和林肯是知名豪华品牌，但不是很多人知道亨利·马代恩·利兰创造了二者，被誉为美国汽车界的“精密生产大师”。利兰早年在一家军工厂工作，先后从师学艺干过许多工种，学到了精密生产的手艺。

　　凭借当时汽车工业如日中天，利兰与法尔考纳共同经营的机械加工公司财力迅速壮大，但此时福特公司却陷入困境，银行家要利兰出手帮助，但一向和利兰不和的亨利·福特对此不买帐，并愤然离开公司。利兰毅然将公司接管，并改名凯迪拉克，这是一个法国传教士兵的名字，是他创建了底特律。

　　1908年，利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖，他认为这是迅速增加产量、扩大汽车发展规模的关键；1914年，利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。利兰相信夹角60度的V8发动机比夹角80度的运转更平稳，事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。

　　天有不测风云，林肯L型车成了战后经济衰退的受害者，林肯因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境，绝望之余，利兰唯有找福特求救。老福特在1922年以800万美元收购了林肯，公司开始是由利兰父子留任总裁及副总裁，但不久利兰父子就和老福特发生争执，福特不客气地炒掉了利兰父子。

　　事后，一手建立林肯品牌的利兰对此愤愤不平，毕其余生不断地在报纸和法庭上和福特争吵不休，直至1932年逝世。福特虽然在经营上与利兰反目，但林肯车却秉承了精湛制作的传统，在其后70多年中，林肯不断创新，一直是豪华品牌中的佼佼者，以总统姓名命名的汽车也成了名副其实的总统车。

　　总结：20年前，即使国内街上偶遇一辆奔驰宝马，也会成为讨论话题，但现如今，大多国内现存汽车品牌已经不足以引起注意力。所谓“生面孔”，是林肯再次入华能凭恃的利器，一张能赚取回头率的脸加上福特的决心，竞争力不是问题；但它是把双刃剑，主力车型MKC/MKZ生存的领域，有太多“熟面孔”已经赢得了忠实用户，除去品质、历史积淀等客观因素，林肯的逆袭之路还需要一点点运气......