在行驶中的表现，索纳塔油门很轻盈，其中段加速也会很有力，与其主要的竞争对手处在同一水平。新的索纳塔为了适应不同用户的驾驶习惯，全新的索纳塔配备了一套驾驶自选模式，它提供了ECO经济模式、Normal普通模式以及Sport运动模式三种，它不仅调整了发动机的动力响应，同时在转向力上也会直接作出改变。运动模式会让转向力度增加，而经济模式它会很轻松，这套系统的引入也直接改变了它传统一成不变的驾驶特性，提升了它的驾驶感受以及操控的准确性。当你希望它能有更迅速的响应时，你可以选择Sport模式，更可以使用手动换挡的方式。尽管与注重驾驶特性的竞争对手相比，新索纳塔还不能称得上是一款驾驶者之车，但它在转向的准确性比起老款车型更加值得信赖。

　　悬挂调校曾经一度是现代的弱项，虽然全新一代的索纳塔在悬挂结构依旧是前麦弗逊后多连杆的结构，但其进行了重新调校，在不牺牲乘坐空间的前提下，提升了它的驾驶特性。新一代索纳塔在悬挂调校上有了更明显的改进，行驶中悬挂对车身的控制会更到位。

　　全新的第九代索纳塔比起同级别车型，最大的竞争优势在于它的燃油经济性，配备2.4升发动机的车型也将会是大部分用户都愿意选择的，通过北美地区使用的EPA油耗指标，进行折算，第九代索纳塔官方提供的城市中使用油耗为9.8升/百公里，而高速行驶的油耗为6.72升/百公里，而在实际的测试中，其城市中使用的油耗为10.9升/百公里，高速行驶油耗为7.3升/百公里。相比它的竞争对手，官方提供的马自达阿特兹城市油耗同样为9.8升/百公里，雅阁提供的官方油耗为10.23升/百公里，在高速情况下这两款竞争对手的油耗分别为7.35升/百公里和7.59升/百公里，很明显，全新的索纳塔在燃油经济性上保持着比竞争对手更大的优势。

　　此外在第九代索纳塔还提供了以一款配备1.6升涡轮增压发动机，同时搭配了更为高效的7速双离合变速器，它拥有了一个更为经济的油耗指标，城市中为8.4升/百公里，高速下为6.19升/百公里。但比起自然吸气发动机，这台1.6T涡轮增压发动机的涡轮迟滞会更加明显。