再来说说内饰：

　　哈弗H9的内饰做工在自主车中可算是上乘了，但相比其他20多万的轿车，其实也就属于中等，要说内饰出色还是应该看自家一直未上市的H8。个人觉得，H9的内饰设计，从视觉效果和配色方面要比老气的普拉多强好多。但从细节做工和用料上，还是差着些档次。比如方向盘调节前后会有比较明显的生涩感，再比如换挡杆挂档的那瞬间就能感觉到“自主”两个字。但仅在那一瞬间浮现。

【屏幕系统的界面不太上档次】

　　除此之外，H9的内饰设计相比外观更讲究一些。无论是仿木的面板装饰还是亚光风格的金属按键都挺上档次。但是不得不指出，哈弗H9的多媒体系统界面相比整个内饰的档次，真的有些low了。虽然这个大尺寸的中控触摸屏功能非常强大。可以控制和显示各种车辆信息。反应速度很快，操作也很简便，但是界面却非常不上档次。而且很多车主也反映哈弗H9的导航不好用。目前H6和H2都升级了凯立德导航，但H9还没跟上这两款热销车型的步伐。

　　还有就是像座椅加热这种功能开关起来都要靠触摸屏幕实现。操作起来不是很方便。不能在开车时直接用旋钮或按键操作。

　　此外，中控台附近的储物格有些少。像手机和钱包这种东西没有太合适的放置格，虽然H9的手扶箱很大，但没有设计冰箱这类配置。

　　对空间不要有过高期望。

　　相比普拉多，H9的车身尺寸更大，车内空间宽敞是理所应当。但我却对它的期望过高。实际乘坐表现并没有带来任何惊喜。

　　在我的长期调查中，很多准备买H9的朋友都和我一样，其实并不想要7座车型，一方面是5座车型已经够用了，后面的两个小座实在也没有太大用处，另外就是H9的第三排座椅坐着实在憋屈，如果你真准备一行7人跑个长途什么的，那你恨谁把他安排到第三排准没错。

【第三排成年人坐着会很憋屈】

　　其实H9第三排空间并不小，但是座椅离地面太低，而且第二排座椅没有给第三排座椅留放脚的空间，那第三排座椅的坐姿就只能是蜷缩着坐着，以至于这座椅的意义也就仅仅是救急用了。

　　后尾门尺寸太大了！

　　大概出于成本考虑，H9的后尾箱并没有普拉多那种可以单独开启窗户的的设计，这点可以理解。但后备箱尾门向右开启的方式，虽然明显用右手开门符合人们习惯。但由于中国属于靠右停车国家，加上H9这巨大的车门，你如果想把放在路边的东西放到后备箱里，就不得不绕过整个大车门，再把行李装进车里。如果换成对开门或改成向左开门，可能会更加便利，不过备胎又悬挂不便。此外，哈弗H9的尾门尺寸实在太大了，横向开启方式自然是可以避免纵向开启那种不好关闭的情况，而如果你停在后面空间比较小的车位里，或者侧方位停车，前后有车的情况时，尾门是很难打开的。

　　此外，哈弗H9巨大的尾门在关上时，整个车门连同备胎罩都在颤动，这是由于其力臂过长，会给人一种散的感觉。而在车门下方的支杆有可以拧紧固定尾门的设计，这样能防止这么巨大的尾门被风刮动等情况，这个细节考虑的比较周到。