2014/12/30

　　光看题目，你肯定觉得这是篇夸H9的软文，那你就错了！无论是定位还是定价，这两款车根本不在一个级别上。但哈弗H9对我的意义绝非一辆车这么简单。在我还在为买不起牧马人或普拉多而无法实现30岁前拥有辆高B格越野车自驾西藏的心愿苦恼时，H9的横空出世仿佛是给我了生活的希望。这么说可能有点夸张，但在我开了H9之前，光从网上看到的数据和上市价格后，我还真一度把它当做了可替代普拉多的神车。

　　

　　如果你想看哈弗H9的评测文章，请点击下方两篇文章链接。

　　名副其实的七座豪华自主SUV　试驾哈弗H9

　　全地形7座SUV林海穿越 冰雪试哈弗旗舰H9

　　以上两篇很棒的评测文章已经很好的介绍了哈弗H9，而我希望能任性的以一个准车主的角度为大家分享下这半年多我对H9从关注到痴迷，再到上手体验后回归理性的心得体会。如果您对该车有什么问题，请点此留言>>>

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　　或许你会觉得我装b，自驾西藏有个奇瑞QQ这类皮实小车其实一样可以。为什么非要辆豪华越野车。我想很多人都和我一样怀有一个硬派越野车情节，自从坐了朋友的普拉多去玩后，我就也非常希望自己也有辆这种车。何况当你真的把生命交给一辆机器在空旷无人的恶劣路况下疾驰时候，一辆舒适安全的大型越野车会让你更有信心。

　　为什么我非要拿来和普拉多比较？

　　因为真打算买H9，所以这车刚出时候，我就像许多网友一样开始每天关注它的新闻、逛论坛对比参数和网友们不停地讨论（我加了好多个H9的qq群）。所以我在20多万的车里还真找不到和它比一比的参考对象。加上它的外形实在是太像老款的普拉多（霸道）了。何况普拉多本来就是入藏利器，如果我想买一款心仪的入藏车型，当然应当拿来和标杆做一番比较，虽然他们本不在一个档次上。但我就想知道我花了二十多万买一款车，到底比那四五十万的口碑神车差在哪了？

　　体面：是我觉得形容H9外观内饰最合适的词。

　　虽然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你们说仿也好，说抄也罢。从开始H9的谍照出来，我本也是介意的，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多元素的设计，其实就是哈弗自己的风格，所以我也就对外观没什么可吐槽的了。再如今各路自主车都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等。而这H9绝对要比所谓的山寨强太多了吧。至少我觉得开出去一点也不丢人。反而这硕大的车身，无论到哪都是回头率超高的焦点。

　　如果你本打算用H9来撑门面那可不太合适，毕竟这是款实用派车型，论品牌和身价都没法和普拉多相比，但总结起来还是那句话，实实在在的开着它出门或者去旅游，带上家人朋友都不会跌面儿。

　　2.0T到底够不够用？这是绝大多数和我一样的准车主的顾虑

　　我在这里可以明确地告诉你，绝对够用。在我真的开上H9之前，我也像很多网友一样怀疑这么一个两吨多的大家伙配个2.0T发动机，肯定小马拉大车了吧。但其实开上后你能感受到，这个发动机还是可以的，另外必须要赞一下这台来自ZF的变速箱以及变速箱匹配和调校让动力能够很好地发挥，日常驾驶换挡比较平顺，急加速时候降挡积极，拨片换挡用起来也能达到令人满意的程度。

【哈弗H9 2.0T车型实测加速成绩好于普拉多2.7L车型】

　　刚起步时候由于涡轮要到2000转开始发挥最大扭矩，所以在刚起步的时候，H9给人一种比较柔的感觉，我觉得也不能算肉，因为只要你深踩点油门，你想要的动力，还是能够得到的。至于后段动力表现，我只体验到了120km/h.我能告诉你的是在我国高速的速度限制内，H9的加速超车还是挺从容的。全油门状态下，这台发动机也不会出现嘶吼的情况，噪音和振动都抑制的比较理想。

　　一辆越野车不能只看动力参数，可靠性更加重要。

　　首先这台2.0T发动机在加速表现上明显是好于普拉多2.7自然吸气发动机的。别忘了哈弗H9要比普拉多重了一百多公斤。

　　另外，普拉多还比H9少了两个档位，是4档自动变速器，但得益于它调的很好，也并没有明显的顿挫的感觉。

　　但是丰田的那台比较老的2.7L发动机本来也不是主打动力，皮实耐用是它的最大特点，而93号汽油（京标92）就能伺候的性格也奠定了它能适应更恶劣的环境。相比之下，哈弗H9的发动机就得吃精粮了（97号汽油，京标95）。

【丰田普拉多2.7L发动机】

　　对于我来说，满足进西藏的需求肯定是没什么问题的，从北京到西藏的路上，能加97加97。没有97的路段，添加剂和偶尔93的油也不会让H9坏在半路。但如果我的心愿不是西藏，而是其他更恶劣的环境，就另当别论了。毕竟要是玩越野或者玩穿越还就必须得是自然吸气，而H9则能够满足你绝大多数的需求。