如果使用夏季轮胎在冰雪路面上对这三个项目进行挑战，相信没有足够的技巧训练，是很难进行动作完成的。与一般试驾不同，这次针对冰雪路面配备了较为特殊的防滑钉胎。或许很多朋友会问，雪天用雪地轮胎就可以了，为何还要使配有防滑钉的轮胎？其实雪地胎与防滑钉胎的区别在于，如果路面积雪后形成结冰，防滑钉胎则可以提供更多的抓地力。尽管已经加上了极端“装备”，但在冰雪路面上，我们仍需注意自己的驾驶习惯，轻踩油门才能尽可能的避免出现打滑的现象。翼虎十分重视安全配置，几乎把和安全相关的科技配置都加入到标配行列。与常规轿车相比，SUV在冰雪极端路况上则变得更难把握，即便有了防滑钉胎配ESC这种“软硬”兼顾的安全配置，翼虎在冰雪路面起步加速时还是会有一些打滑感，但很快ESC车身电子稳定控制系统介入后，就会有所好转，稳住方向盘控制车速，则会感觉车辆更易控制。

　　防滑钉胎搭配ESC车身电子稳定控制系统加上RSC防翻滚稳定系统，让翼虎在绕桩项目中表现稳定，由于在冰雪路面上抓地力并不充分，驾驶者需要控制好油门，以免释放扭矩让车辆侧滑。由于体验的是四驱版本，路面以及轮胎的抓地力的回馈上，能够更容易让我们把握好油门深度，虽然比起正常路面稍有转向延迟，但翼虎能够及时的进行修正，完成绕桩项目。

　　U形弯在日常生活中可以说是非常平常而且可以很轻松完成的项目，但在冰雪环境下，四驱的翼虎加上防滑钉胎与安全配置的组合，能够让其在过弯过程中出现的轻微摆动得到修正。

　　在50km/h的速度上，翼虎同时完成制动与并线动作，在此过程中你并不会感到过多不安，车身稳定系统介入后，对整车的驾驭能力会更加自信。

　　 2015款的翼虎虽然在外观上并没有过多变化，但在苦练内功后的翼虎则为我们带来了更多的车内配置，比起科技和舒适配置而言，安全配置则显得更为出色，全系标配的ABS、EBD、EBA，ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制以及RSC防翻滚稳定系统都让翼虎在行驶时表现的更加安全稳定。后排的小幅设计改动也让整车的后排舒适度得到提升。

　　 短暂体验后感觉，感觉2015款的翼虎在动力以及操控上都很出色，在冰雪路面上加持防滑钉胎及丰富的安全配置后，让翼虎拥有了更高的行驶稳定性。在获得冰雪路面驾驶乐趣的同时也请大家尽量放慢速度，毕竟安全才是永远的第一位。