性能与油耗测试：加速表现与综合油耗均超出预料

    0-100公里加速测试：

    当初TL 3.5L V6在加速时那近乎于疯狂的状况还历历在目，如今的TLX还能带给我们多少惊喜呢？2.4L直喷+DCT8的表现又将如何呢？值得期待。

    和大众系DSG双离合变速箱谨小慎微的调教不同，本田DCT双离合变速箱在起步转速方面可以控制的更高，可以在2300转左右起步。和之前TL全力加速时前轮疯狂的滑完全不同，这台TLX变得细纹很多，前轮轻微的打滑之后车身很优雅的冲出起跑点。

    转速不急不躁的稳健攀升至7000转红线区，升挡的过程也是更加的平顺自然，这与大众系DSG双离合变速器那略显顿挫的感受完全不同。从测试工况图上看，G值虽然不是很高，但始终能够达到0.4-0.5左右的水平。

    100-0公里制动测试：

　　支撑有力的悬挂系统在紧急制动时保证了较为优雅的车身姿态，而制动系统的工作状态也是十分的线性平顺，日常驾驶容易掌控，到了关键时刻也绝对靠得住。最后的测试成绩为39.55米。

    18米绕桩体验：

    真是很佩服本田在底盘方面的调校功底，在当初的RLX上我们就已经领略过了。如此硕大沉重的一款车却能如此灵活，确实有些不可思议。而此次到了更加紧凑的TLX上表现又能如何呢？

    TLX并没有辜负我们的期望。车身并不拖沓，车尾在PAWS的帮助下表现出了极好的跟随性，每次变线都伴随着极其顺滑的轻微走尾流畅的穿梭在桩桶之间。除了PAWS的作用令我们刮目相看之外，悬挂和避震系统的表现也很出色，从照片中不难看出，TLX的底盘调教应付车身的惯性非常自如。尽管作为高级车需要营造出很多感觉，但在极限状态下转向系统所提供的真实回馈仍然是典型的本田风格，而底盘的回馈和质感也要更加真实和直白一些。

    百公里综合油耗测试：

    我们选择了3种不同的路况环境来测试它的综合油耗。其中1/3的市区拥堵路况，另1/3的环路与高速公路以及1/3的山区道路。总行驶里程达到了132.8公里，总耗油量为13升，最后我们测得的综合油耗为9.78升。纵观中型豪华轿车领域，讴歌TLX的能有这样的油耗成绩还是相当不错的。

    编辑总结：

    从产品层面看，TLX的品质、质感和驾控特性可以说是同级车中数一数二的，即便是算上那三个德系厂商也是如此。现如今某些车卖的是硬件，它们标榜的是长长配置清单和令人目眩的性能参数，但这些绝不等同于实际驾驶感受，真正能提供优异驾驶感受的则恰恰是我们看不到的“软实力”。同样的硬件，出自不同的设计者就能赋予它不同的特性，而每个厂商真正的核心价值就是这个“软实力”。而讴歌TLX正是一款靠“软实力”说话的车型，在配置方面，它不仅做到别人有我也有，在调教方面也能给人以深刻印象，如果您更喜欢细腻丰富的驾驶质感，而非配置单上令人眼花缭乱的数字和宣传口号，TLX绝对值得一试。