亚太版XC60：第五代AWD全时四驱、4C主动式自适应底盘系统

　　而无论T5还是T6的四驱版车型，它们均采用了瑞典Haldex公司最新的第五代AWD全时四驱系统，该系统可针对不同的路况在四个车轮之间实时动态、按需地分配动力，使车辆每时每刻都能获得最佳抓地力。

　　在正常行驶时，搭载这套四驱系统的沃尔沃XC60车型前、后轴动力分配为95：5，提高在城市路面环境下的平稳操控能力和行驶安全性并达到舒适驾驶和节油的目的。在低附着力路面条件，如雨雪天气下或泥泞路面上行驶时，一旦前轮打滑，系统可将最多50%的动力传递到后轮，从而保证牵引力能持续输出到路面，以帮助驾驶员摆脱困境。

　　另外，这款顶配车型还拥有一项独有配置——4C主动式自适应底盘系统，该系统提供了舒适、运动和运动增强三种底盘模式选择，能更好地适配不同路况和驾驶员的偏好。并且在任何模式下，4C主动式自适应底盘都可在经过起伏、坑洼路面时自动调节悬挂特性，以过滤震动，从而获得更加舒适的乘坐感受。

 　　宝马X3：全系标配xDrive、通过差速器传递动力

　　X3在D挡驾驶时，表现的非常沉稳，它并不会急于表现自己。但只要驾驶者对油门踏板稍加用力，速度马上会体现出来，而变速器的降挡动作也非常干脆。如果使用DS挡或Sport模式下，油门的响应会更加灵敏，变速器也会根据情况干净利落的降挡和延迟升挡。

　　新X3的xDrive四驱系统和大多数同级别车型一样，并没有过于复杂的机械结构，它依靠高度智能的电子系统完成运转。DSC动态稳定控制系统会时时监测车轮打滑现象，并针对打滑的车轮施加制动，从而通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。xDrive不但可以应付简单的野地撒花，在湿滑路面时都可以提供更加安全的电子干预。同时通过xDrive在连续弯道驾驶时的计算，它会将最适宜的扭力提供给说需要的车轴。