由于东南汽车与三菱汽车的合作关系，这款SUV车型也将像东南汽车已有的部分轿车产品一样，借鉴三菱车型的技术，比如三菱的底盘系统和动力系统等等，这一点也得到了厂方人员的证实。

　　今年上市时，DX7博朗将会搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，后期还会有另外一款动力加入。1.5T车型将会有配置爱信5速手动变速器、和格特拉克5速自动变速器的两种车型，2.0T车型暂时将只有匹配爱信5速手动变速器的手动挡车型提供。

【1.5T动力车款的两个排气管都是真的，并不是为了花哨的装饰】

　　本次参加高寒条件测试的车型均为1.5T版本，这款机型与V5菱致等轿车车型上配置的1.5T机型一致，只是在调校上略有差异。2.0T机型则是在目前2.0L自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压机构，以提供更充足的动力输出。

　　DX7车型配备了车身稳定控制系统，不过并不是来自德国博世的配件，而是采用了韩国汽车配套商——万都的电子稳定控制系统MGH80。该产品在具有低成本的优势以外，也具有体积小、结构简单、重量轻的特点。

　　虽然这套ESC系统跟博世ESP的效果差异我们无法得知，但这套系统在韩国现代、起亚、国内的奇瑞、吉利等车型上采用后的测试效果也能向人们证实，它的性能也同样能满足功能需要。

　　DX7 车型配备的ESC系统在传统的防止转向不足及转向过度功能基础上，还兼具陡坡缓降系统和防侧翻保护等功能，在下坡行驶时该系统将自动控制车速保证车辆平稳下坡，以及在车辆转弯速度过快的情况下，主动对车轮施加制动力来防止车辆侧翻，在主动安全方面，DX7的表现很抢眼。

　　从这次公布的信息来看，DX7博朗将有着十分丰富的配置，除了一般车上常见的多功能方向盘、中控台大尺寸液晶屏之外，车身电子稳定控制系统ESC、车身360°影像监测、胎压监测、自动泊车、电动尾门、自动大灯和自动驻车、一键启动和无钥匙进入等等，在同级甚至更高级别的家用车里都能算是非常罕见的"高档次"配置了，真的可以用"高大上"来形容它了，可见厂家在这款车型上确实是花了不少心思，目的正是让DX7博朗带来的安全和舒适驾乘表现能从竞争车型中脱颖而出，将消费者牢牢吸引住。

　　很遗憾的是，这次测试的车辆内饰都不是最终完工的状态，所以车辆的内饰部分目前还处于保密状态。不过您不要着急，马上就到的4月份上海车展中，东南汽车就将正式发布DX7博朗的最终版内饰，不过可以提前跟您透露的是，它的内饰肯定会给您带来惊喜，除了"几乎过剩"的配置之外，造型也非常符合国人想争面子的需求。

　　如果DX7博朗这款车上市后也能有个好价格的话，由此带来的出色性价比，很可能也会让它像当年东南V3菱悦等车型一样，凭借出色性价比在市场上迅速取得成功。