捷豹自从诞生便备受世人瞩目，一位来自英伦的优雅绅士，低调奢华，高贵典雅使很多粉丝为之疯狂，从1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。 1932年，“捷豹 (Jaguar)”的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar 的面世而首次出现。优雅，高贵，绝美伴随捷豹而生，而捷豹近年来在中国市场的发展也逐渐得到国人的认可，XJ,XF的大卖，F-TYPE的野性美都逐渐赢得了大量粉丝的追逐。然而别看F-TYPE这个成员仅仅出生两年，赶不上大哥XJ，二哥XF的历史悠久，但是你知道吗？捷豹F-TYPE的祖辈可都是响当当的大人物，下面就让我们来看看TYPE系的祖祖辈辈。

     C-TYPE:捷豹TYPE系的开山之作

     早在上世纪40年代末期，刚脱离二战阴影的捷豹汽车公司，为了急需让人们迅速认识并认可他们，采用了当时最快捷的出名方式，征服赛道，即可一夜成名。为此当时的捷豹公司竭尽全力打造了一款能够称雄赛道的跑车，并用了最好记的名字：捷豹C-TYPE，C是Competition的首字母缩写，代表着竞赛。最终，他们选定了由XK120这台民用版跑车改造成一台极富挑战性的速度机器XK120C，也就是我们后来常说的C-Type。

【1951款捷豹C-Type】

     1950年，三台试装版本的捷豹XK120C跑车征战勒芒24小时耐力赛，比赛中一台捷豹跑车一直牢牢占据着第三名的位置，但就在距离比赛结束只有三小时的时候，这台捷豹XK120C由于离合器故障遗憾的退出了比赛，另外两台捷豹赛车分别获得了第12名及第15名的成绩。也许当时没有人会在意这两台十名开外的捷豹跑车，但对于捷豹自身而言，这无疑是巨大的突破，也是捷豹迈入赛场的第一步。

【1952款捷豹C-TYPE】

【1952款捷豹C-TYPE发动机】

     1951年捷豹再次在勒芒24小时耐力赛上亮相即夺得桂冠，创下150公里/小时的平均速度纪录。随后，捷豹公司更加坚定了自己在赛事上的信心，在原有XK120进行了更加彻底的改造，全车采用铝制车身，并且还请来了空气动力学大师Malcolm Sayer操刀整车的外观设计。全球仅生产了53台，最高车速高达232km，以C-TYPE为代表，在当时它重新定义了后二战时代超跑的意义。直到1954年，C-TYPE正式升级为D-TYPE。