F-TYPE:万众瞩目 众望所归

      自1974年E-Type停产以来，F-TYPE即将面世的传闻总是不绝于耳，但是总是无故流产。将近整整40年很多人都在等待这款车的出现，业内常常说，F-TYPE的假想图如果拼起来估计可以绕地球一周了，因为他整整筹划了40年，也整整假想了40年。直到2011年捷豹CX-16概念车的出现，我们才终于看到了F-TYPE的雏形。

【2011年捷豹推出CX-16概念车】

      2012年，捷豹的设计团队终于为世人带来了我们期盼已久的E-TYPE继承者F-TYPE。捷豹设计总监严凯伦Ian Callum说：“F-TYPE继承的是那份完美跑车的情怀和张扬汽车魅力的冲动。”F-TYPE的出现并没有去沿袭前辈的外在设计，而是一个全新的创新，符合现代审美的一个全新产品。

【2012款捷豹F-TYPE】

　  首发的F-TYPE系列共有三款车型：F-TYPE和F-TYPE S分别搭载最大输出功率为340马力和380马力的全新3.0 升 V6 机械增压汽油发动机；性能最佳的F-TYPE V8 S搭载最大输出功率为495马力的5.0 升 V8 机械增压汽油发动机。此外，F-TYPE所有版本均为后轮驱动，并配备8速自动变速器及智能启动/停止系统。F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S市场售价分别为104.8万、122.8万和154.8万。

【2012年捷豹F-TYPE】

　　  从前脸的设计我们能够看出设计师对于经典的眷顾，无论是前脸整体布局，还是宽大犹如鲨鱼嘴般犀利的进气格栅都在试图保留着"type"系的精髓。F-type的大灯造型十分修长，设计方面迎合了车身线条的设计，捷豹并不是玩儿灯的专家，不过依然为F-type提供了LED灯源。而两侧的双鲨鱼腮式进气口不仅在外观上为F-type增添了更加凶猛的元素，同时也为一辆高性能跑车的刹车散热做出了不小的贡献。 

【捷豹F-TYPE的后尾】

　　  而车尾一定是F-type设计中最大的亮点。一对修长至超薄的LED尾灯从车身侧面贯穿至后挡板，造型夸张的同时却采用了无光隐藏技术。象征着力量与速度的标识嵌在时速超过100公里/小时候就会自动抬起的后扰流板之上。而排气布局则是区分F-type不同排量版本不多的元素，V6车型采用了双排气中出的布局，而V8车型采用了四排气双出的布局。

【V8车型采用了四排气双出的布局】

【V6车型采用了双排气中出的布局】

　 　从捷豹"type"车系的历史上看，他就天生不是为舒适而生的车型。为了最大限度的冲刺勒芒24小时耐力赛的佳绩，无论是C-type还是D-type这些为了赛道而生的车型为了速度都将"减重"进行到底，而很少需要考虑诸如真皮座椅、空调系统，或者是液晶屏这些只会增加负担的配置。不过，F-type如今归来已不再是单纯的赛车，更多的是需要向竞争对手看齐，向消费者看齐。

     下面就让我们来看看捷豹F-TYPE的内饰都有哪些配置：

   　捷豹F-type价格的跨度区间较大，总体定位于宝马Z4、奔驰SLK之上，保时捷911之下，最直接的竞争对手依然是来自于保时捷的boxster，二者价格区间相仿，又同为软顶敞篷车型。相比之下，来自英国的捷豹F-type是一款运动基因更加纯粹的敞篷跑车，如果你是个捷豹品牌或者"type"车系的狂热分子，那么F-type一定不会让你失望。

     总结：捷豹TYPE系列自出生就是为速度而生，他的每一代的出现都为捷豹带来无限的荣誉和光芒，从第一款C起步，随着英文字母的递进D,E,F陆续出现，不知未来是否还会有更多的G,H,I,J,K-TYPE会为我们逐渐呈现；总之无论到哪代哪个字母的排序，只要它仍属于TYPE系列，就一定依然为速度而生，为赛道而狂。